♦ Compa Sibiu, listată în 1997 şi una dintre cele mai mari companii româneşti din industria de componente auto, marchează miercuri, 27 mai, 140 de ani de la prima atestare documentară a atelierului „Iosif Datky şi Fiii“, deschis în 1886 ♦ Compania este în plină reorientare: pe lângă auto, livrează deja containere de comandă-control TEMPEST/NATO şi componente de obuze pentru armatele aliate şi a intrat şi pe hospitality şi rezidenţial, utilizând terenurile deţinute din centrul oraşului.
La sediul din Sibiu, conducerea companiei a prezentat ieri direcţiile strategice pentru următorul deceniu, într-o aniversare care marchează nu trecutul, ci pivotarea către industria de apărare, după ani de scădere în automotive. Compa, cu simbolul CMP la Bursa de Valori Bucureşti, a încheiat 2025 cu o cifră de afaceri de 530 mil. lei, în scădere cu 15% faţă de anul anterior, pe fondul reducerii comenzilor din auto, şi cu o pierdere netă de 5 mil. lei. EBITDA a fost de 49,6 mil. lei, în timp ce investiţiile au crescut cu 14%, la 20,8 mil. lei, direcţionate spre noi proiecte şi extinderi de capacitate.
Cel mai vizibil semn al noii direcţii este intrarea consistentă în industria de apărare. „Producem astăzi un container de comandă şi control pe zi, iar în scurt timp vom ajunge la două pe zi. Asta înseamnă 30 mil. euro“, a anunţat Ioan Deac, preşedintele Consiliului de Administraţie al Compa, angajat al companiei din 1972 şi cel mai longeviv din întreaga organizaţie. Containerele, care sunt livrate armatei Ţărilor de Jos, respectă standardul TEMPEST, iar Compa este în proces de certificare la nivel NATO. Pe lângă acestea, compania fabrică acum corpuri de proiectile de 120 mm din tungsten – material care costă 18.000 de euro tona – şi aluminiu, pentru muniţie antitanc, carcase stabilizatoare pentru muniţie de tanc şi componente pentru muniţie de calibru mic. Compania aa anunţat în august 2025 un contract semnificativ cu un producător britanic din industria de apărare, cu o valoare ce depăşeşte 10% din veniturile anuale ale companiei.
Te-ar putea interesa și:
Ioan Deac, preşedintele Consiliului de Administraţie al Compa: Nu mai poţi să faci 10.000 sau 20.000 de piese pe zi. Faci una, două sau trei. Dar bucăţile astea au preţuri mult mai mari.
„Noi nu lucrăm acum pe scăderea din automotive. Ştim că automotive-ul scade de câţiva ani buni, după 2019, şi ne-am apucat să căutăm clienţi din alte domenii“, spune Ioan Deac. Provocarea trecerii la defence este una de cadenţă, dar nu de tehnologie: „Nu mai poţi să faci 10.000 sau 20.000 de piese pe zi. Faci una, două sau trei. Dar bucăţile astea au preţuri mult mai mari“, explică preşedintele Compa Sibiu. Pentru a face faţă noilor cerinţe, rebutul este interzis. „Avem maşini care nu permit să faci rebut deloc. Costă un penetrator 200 de dolari. Dacă l-ai stricat, materialul nu intră la cost, e al lor.“
Compa operează astăzi peste 400 de maşini CNC, cu capabilităţi integrate pe care directorul general Dan Băiaşu le descrie drept un „one-stop-shop“ pentru clienţii industriali: forjare la cald, ştanţare pe 36 de prese de circa 3.400 de tone, debitare cu laser a tablei şi a ţevilor, sudură MIG/MAG/TIG/laser, tratamente termice şi vopsire cataforetică, plus peste 100 de tipuri de arcuri produse pe aceeaşi platformă. „Avem o gamă extraordinară de procese sub un singur acoperiş. Pentru un client, în loc să colaboreze cu trei-patru companii, noi suntem un one-stop-shop sau un furnizor integrat“, spune Dan Băiaşu.
Pe partea de inovaţie, Compa are una dintre cele mai avansate linii din lume pentru pompele de injecţie directă pe benzină – un produs introdus în industria auto înainte de pandemie. „Probabil avem cea mai bună linie de fabricaţie din lume pentru acest produs“, afirmă Dan Băiaşu.
Lista clienţilor arată calibrul Compa: Bosch – partener din 2003, Vitesco (fostul Continental Powertrain), Dacia, Renault, DMG Mori, Hendrickson, Hutchinson, JTEKT, Marshall Land Systems, Schaeffler, ThyssenKrupp Bilstein şi Vestas. Compania livrează componente pentru vehiculele unor branduri precum BMW, Mercedes, Peugeot, Audi, Ford, Toyota, VW, Porsche şi Kia.
Dan Băiaşu, directorul general al Compa: Avem o gamă extraordinară de procese sub un singur acoperiş. Pentru un client, în loc să colaboreze cu trei-patru companii, noi suntem un one-stop-shop sau un furnizor integrat.
„Avem o gamă extraordinară de capabilităţi, ceea ce ne dă flexibilitate şi ne permite să ne adaptăm vremurilor“, spune Dan Băiaşu.
Diversificarea a depăşit însă graniţele industriale. Compa s-a extins recent în hospitality şi real estate, operând în parteneriat cu grupul hotelier Accor un hotel în Sibiu şi dezvoltând un cartier rezidenţial. „Diversificarea confirmă nivelul tehnologic şi versatilitatea industrială pe care compania le-a construit în timp. Industria se schimbă rapid, iar viitorul aparţine companiilor care ştiu să investească, să se adapteze şi să dezvolte oamenii şi competenţele“, a transmis directorul general. Resursa umană un capitol distinct: pentru a face faţă cerinţelor de producţie, Compa a adus circa 300 de muncitori indieni – „marea majoritate cu şcoli, foarte buni, învaţă uşor, vor să lucreze şi sâmbăta, şi duminica“, spune Deac – şi operează din 2015 primul centru de pregătire profesională pentru operatori CNC dedicat exclusiv trainingului din România, în parteneriat cu ministerele de resort din România şi Franţa.
Compania s-a născut din unirea, după 1948, a două entităţi cu trecut industrial sibian: Elastica Sibiu – atelierul lui Iosif Datky, prima fabrică românească de arcuri din 1920 – şi Automecanica Sibiu, cu rădăcini în Arsenalul Sibiului atestat din secolul al XV-lea. „Putem spune că Compa deserveşte industria auto chiar de la începutul industriei auto“, a punctat Dan Băiaşu. În 1970 a fost creată IPAS – cu 8.500 de angajaţi şi 2.500 de maşini-unelte, cea mai mare companie producătoare de componente auto din România –, iar privatizarea prin MEBO din 1991 a salvat compania, transformând-o în SA şi listând-o la BVB în 1997. Compa rămâne una dintre foarte puţinele privatizări prin MEBO care au reuşit la nivel naţional.
„Compa ne-a arătat că se poate. Faptul că Sibiul este astăzi cunoscut ca locaţie unde au venit parteneri internaţionali de afaceri se datorează în cea mai mare măsură domnului Ioan Deac, prin viziune, determinare şi strategie“, a spus primarul Sibiului, Astrid Fodor.
Anunțuri gratuite din Maramures