VIDEO Una dintre cele mai importante autostrăzi din România. Lucrările avansează vizibil pe Autostrada A1 Sibiu–Pitești, Lotul 2 Boița. “Internetul a EXPLODAT: De ce pare tunelul drept mai mare decât cel stâng?!”

Acum sunt prezentate imagini cu stadiul actual al șantierului, utilajele în acțiune, zonele unde se lucrează intens și transformările care schimbă una dintre cele mai importante autostrăzi din România.

În același timp este semnalată în videoclip și o altă problemă – “Internetul a EXPLODAT: De ce pare tunelul drept mai mare decât cel stâng la Boița?!”.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO Nou tramvai, pe cel mai nou pasaj al capitalei. Va ajunge până în Pipera, peste noul pasaj Apărătorii Patriei

Recent a fost străpunsă și a doua galerie a tunelului Robești, de pe Autostrada Sibiu-Pitești (A1), anunță autoritățile.

În acest moment, ambele galerii ale tunelului Robești (900 m), construit pe secțiunea 2 (Boița-Cornetu), au fost străpunse.

VIDEO Crisuper 1 Holidays

Constructorii turci (Mapa-Cengiz) lucrează deja la montarea echipamentelor pentru execuția cA fost străpunsă și a doua galerie a tunelului Robești, de pe Autostrada Sibiu-Pitești (A1), anunță autoritățile.ămășuielii interioare a celor două galerii.

CITEȘTE ȘI Abuz de concedii medicale la STB, acuză Ciucu

Pe traseul Secțiunii 2 se vor construi 7 tuneluri rutiere în lungime totală de aproximativ 5 km

Prima galerie a tunelului Robești, de pe autostrada Sibiu-Pitești, a fost străpunsă de asemenea recent.

Tunelul Robești, unul dintre cele 7 tuneluri ale secțiunii montane Boița – Cornetu de pe Valea Oltului, vedea astfel luminița după 7 luni de la debutul lucrărilor.

Lucrarea este realizată de Asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz.

CITEȘTE ȘI Umbrărescu câștigă un nou mare contract de autostradă, după reevaluarea ofertelor

Este al doilea tunel străpuns pe Autostrada Sibiu – Pitești, după cel de la Curtea de Argeș de pe secțiunea 4.

Echipele de specialiști în tuneluri ale asocierii de constructori turci (Mapa–Cengiz) au reușit astăzi să străpungă prima galerie a tunelului Robești (900 m), pe sensul Pitești–Sibiu.

Din cea de-a doua galerie (sensul Sibiu–Pitești) au mai rămas de excavat circa 113 m, până la realizarea străpungerii.

După ce se va realiza străpungerea ambelor galerii, constructorii vor începe montarea cofrajului pentru execuția cămășuielii interioare.

Progresul construcției tunelului Robești se apropie de 32%.

CITEȘTE ȘI Companiile aeriene vor putea anula zborurile cu săptămâni în avans, cu posibilitatea de a le uni cu alte curse din acea zi, fără a pierde sloturile – decizie pregătită de Guvernul britanic

În prezent, lucrările avansează într-un ritm bun și la tunelul Boița 1, format din două galerii de 264 m (sensul Sibiu–Pitești) și 247 m (sensul Pitești–Sibiu). S-au excavat deja primii 22 m din galeria stângă (sensul de mers Pitești–Sibiu) și se lucrează la consolidarea portalurilor de intrare și de ieșire.

Pe traseul Secțiunii 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii Sibiu–Pitești se vor construi 7 tuneluri rutiere în lungime totală de aproximativ 5 km, dar și 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime însumată de aproximativ 11 km.

Tronsonul montan al autostrăzii Sibiu–Pitești (68,73 km), care cuprinde Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) și Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni), are o dificultate tehnică ridicată, ceea ce obligă constructorii să aplice o serie de soluții inginerești complexe.

După finalizare, acest tronson montan care va traversa Carpații va asigura mult așteptata conexiune rutieră de mare viteză între regiunile istorice ale României, pe axa Est–Vest (Banat, Transilvania, Muntenia și Dobrogea), pe o distanță de aproximativ 850 km.

Pe traseul Secțiunii 2 se vor construi 7 tuneluri, toate prin NATM (Noua Metodă Austriacă) — o tehnologie care folosește rezistența naturală a masivului stâncos pentru susținerea tunelului, prin torcretare, bulonare și stabilizare.

Spre deosebire de forarea cu TBM, care va fi folosită la tunelul Poiana de pe Secțiunea 3, NATM permite adaptarea flexibilă la condiții geologice dificile.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ Trasee STB schimbate din cauza lucrărilor la infrastructura de tramvai din nord-vestul Capitalei

Valoarea contractului: 4,25 miliarde lei (fără TVA), finanțat prin Programul Transport (#PT).

De ce contează

Secțiunea 2 (Boița–Cornetu, 31,33 km) împreună cu Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni, 37,4 km) formează segmentul montan care va străpunge Carpații și va lega Transilvania de Muntenia.

VEZI VIDEO AICI

Finalizarea celor 68,73 km montani va completa Coridorul IV Pan-European care tranzitează România pe 850 km, între Constanța și Nădlac.

CITEȘTE ȘI VIDEO Umbrărescu a adus peste 600 muncitori la un lot al Autostrăzii Moldovei

Secțiunile 2 și 3 formează tronsonul montan al autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) care traversează efectiv Munții Carpați și sunt cele mai complexe segmente ale acestei autostrăzi.

Când întreaga autostradă Sibiu-Pitești va fi finalizată, România va beneficia de o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european (circa 850 km de drum de mare viteză de la Constanța la Nădlac).

Secțiunea 2, Boița – Cornetu a autostrăzii Sibiu-Pitești are o lungime de 31,33 km, este ființată prin Programul Transport (#PT), iar valoarea contractului este de 4,25 miliarde lei (fără TVA).

CITEȘTE ȘI Autobuz cu turiști, scufundat în Lacul Baikal VIDEO

Tronsonul de 14,2 km dintre Boița și Avrig încorporează nodul rutier complex dintre A13 (Sibiu – Făgăraș), A1 (Pitești Sibiu) și DN7, în zona Boița.

Proiectul mai prevede construcția a șase viaducte (cel mai lung în lungime de 911 m) și a 17 poduri.

Valoarea contractului, semnat cu constructorul turc Makyol, are o valoare de 1,89 miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport.

CITEȘTE ȘI Hyundai trece pe baterii solid-lichid, cu densitate energetică mărită

Autostrada Sibiu – Făgăraș (68,04 km) este formată din patru tronsoane:

– Tronsonul 1 (14,25 km): Boița (Autostrada Sibiu – Pitești) – Avrig – Mârșa (DJ105G).

– Tronsonul 2 (19,92 km): Avrig – Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1).

– Tronsonul 3 (17,61 km) Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B).

– Tronsonul 4 Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – Municipiul Făgăraș (16,26 km) și drum de legătură cu DN1 (5,6 km)

Lucrările la autostrada Sibiu – Făgăraș (parte a A13) trebuie finalizate până în anul 2028 (conform contractului).

CITEȘTE ȘI STB declanșează Revoluția – “Vânarea” celor fără bilet, scumpirea tarifelor, dispar posturi de conducere, reducerea săptămânii de muncă pentru unii salariați, stoparea angajărilor și promovărilor, tăierea orelor suplimentare, plecări voluntare

Prevazută cu 7 noduri rutiere și 12 viaducte, autostrada Sibiu Făgăraș va prelua din traficul aglomerat de pe DN1.