După mai bine de 10 ani de promisiuni, încep lucrările la ultimul „ciot” de 41 de kilometri al Autostrăzii Transilvania – A3, care leagă Târgu Mureș de granița cu Ungaria. Specialiștii estimează că drumul ar putea fi gata până la finalul anului 2031, dacă ritmul va fi bun.
Autostrada Transilvania a fost, timp de ani, unul dintre cele mai cunoscute exemple de proiect de infrastructură întârziat. Contractul inițial cu Bechtel a fost reziliat, proiectul a trecut prin noi licitații și contracte, iar mai multe sectoare au rămas ani întregi în diverse stadii de blocaj.
2026, însă, este, se pare, anul schimbării ritmului pe A3. După cei 12,24 kilometri deschiși în august între Zimbor – Poarta Sălajului, urmează mai multe tronsoane aflate în faza finală de execuție.
Dacă acestea sunt deschise conform calendarului anunțat și Chiribiș – Biharia va fi finalizat în decembrie, A3 va ajunge la aproape 100 de kilometri inaugurați într-un singur an.
Iar Asociația Pro Infrastructură informează că au început să se miște lucrurile și pe ultimul ciot de 41 de kilometri al Autostrăzii Transilvania – A3, care leagă Târgu Mureș de granița cu Ungaria.
Citește și: Primii kilometri de pe Autostrada Unirii ar putea fi deschiși circulației în primăvara lui 2027
Târgu Mureș, legat cu autostradă de Ungaria în 2032? Încep lucrările la ultimul „ciot” al A3 până la graniță
„După un fluviu de promisiuni lung de peste 10 ani de zile, nenumărate amânări și bâlbe birocratice, o licitație ratată lansată în noiembrie 2020 și anulată în ianuarie 2023, relansată în februarie 2023 și adjudecată de asocierea turcă Makyol-Ozaltin doi ani mai târziu, vedem în sfârșit utilajele la lucru pe cei 41 de kilometri dintre Nușfalău și Poarta Sălajului, ultima secțiune a Autostrăzii Transilvania rămasă de construit între granița cu Ungaria și Târgu Mureș.
E drept, deocamdată vorbim doar de lucrări pregătitoare: descărcări arheologice, depozite de materiale, decopertări, organizare de șantier și un pic de mișcare mai consistentă în zona Crasna. Încă suntem în perioada de proiectare.
Citește și: Ungaria vine cu autostrada până la Satu Mare. Cum se conectează România la ea?
Având în vedere că Makyol se mișcă bine pe cei 68 de kilometri ai Autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș și Ozaltin a inaugurat înainte de termen tronsonul 1 al Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești și are toate șansele să repete figura pe devierile de traseu de pe Autostrada A3 de la Nădășelu și Topa Mică, tragem nădejde că turcii vor termina șantierul în 5 ani, la final de 2031.
Lotul este mare și avem variante pentru deschideri parțiale, înainte de termen: între Nușfalău și Crasna sau poate chiar până la Aghireș (Centura Zalău)…
Contractul aferent “perlei coroanei” a fost semnat în 10.04.2025 cu asocierea turcă Makyol-Ozaltin, fiind cel mai scump lot atribuit de CNAIR prin licitație din toate timpurile: 6,62 miliarde lei fără TVA pentru 41 de kilometri de autostradă din care tunelul Meseș are 2,89 km, cel mai lung tunel rutier din țară.
Perioada de proiectare, încă neîncheiată, este de 18 luni și cea de execuție 5 ani. Ordinul de începere a fost emis în 18.08.2025.
Până acum nu s-a dat nicio autorizație de construire – o așteptăm pe prima până la sfârșit de 2026”, informează Asociația Pro Infrastructură, pe pagina sa de Facebook.
Anunțuri gratuite din Maramures