Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a anunțat într-o postare pe pagina sa de Facebook faptul că pe tronsonul Tigveni – Curtea de Aergeș din autostrada Sibiu – Pitești s-au montat, în premieră, grilaje între sensurile de mers, pentru ca nimeni să nu poată cădea pe acolo.
”O noutate, pentru că, iarăși, între timp s-a modificat normativul. Vreau să vă arăt că se montează grilaje speciale între cele două fire de circulație pe zona pasajelor și podurilor, în așa fel încât să nu mai existe riscul ca cineva care din întâmplare ajunge în această zonă să cadă în gol”, a precizat Scrioșteanu.
– articolul continuă mai jos –
În ianuarie 2023, un bărbat de 48 de ani a murit pe tronsonul Sibiu – Boița. Nu a murit în urma unui carambol în care au fost implicate 6 autovehicule, accident produs din cauza poleiului, ci pentru că, speriat că vine spre el un autoturism al cărui șofer nu mai putea frâna, a sărit peste parapetele ce separă cele două sensuri ale autostrăzi. Și a căzut în gol, 20 de metri, pentru că acolo nu era montat un grătar de siguranță.
Surse G4Media spuneau atunci că un astfel de grătar ar fi trebuit să apară în proiect și fără el nu ar fi trebuit să fie dat drumul circulației pe acest tronson de autostradă.
”A fost carambol pe pod, în două ture. După prima tură, șoferul microbuzului a ieșit din mașina bușită și a văzut că se îndrepta spre el, sanie, o nouă mașină și a sărit parapetul. Doar că acolo trebuia să fie un grătar pe care PORR nu l-a mai montat.
Între cele două e un spațiu de 30-40 cm și acolo, din proiect, trebuia instalat un grătar orizontal pe care practic poți merge foarte chinuit între cele două glisiere.
Ce au făcut cei de la CNAIR ce se numește Recepție la Terminarea Lucrărilor „cu anexă”, care înseamnă că se poate da drumul la circulație, dar mai sunt de făcut x, y, z, lucruri de făcut și acelea trebuie realizate în termen de 90 de zile. Ceea ce e OK ca principiu, e ceea se numește în engleză, adică nu previn darea în funcțiune a lucrării, doar pentru că nu au sosit încă ultimii arbuști pentru peisagistică, sau sistemul de iluminat arhitectural nu are încă becurile montate.
Problema e că tocmai elementele de siguranță nu pot fi printre cele pe care să le pui în categoria. Adică poți lăsa finalizarea unor rigole din afara carosabilului pe anexă. Poți lăsa plantarea de peisagistică, poți lăsa finalizarea spațiilor de servicii de exemplu și alte detalii care nu ating siguranță. Dar nu poți lăsa pe mai târziu elemente de siguranță”, spunea atunci sursa G4Media.
CNAIR susținea însă că acest element nu era prevăzut în proiectul lucrării și că se montează doar acolo unde te aștepți să existe cel mai mic trafic pietonal sau acolo unde sub pod să existe o altă șosea, clădiri rezidențiale sau orice altceva ce ar putea fi lovit de elemente de caroserie, în urma unui accident.
”Se mai montează astfel de grilaje, dar acolo nu era prevăzut în proiect. Chiar au fost conversații pe această temă, dacă să se monteze, dar în niciun caz nu s-a pus problema să se monteze pe toată lungimea, ci dacă să se monteze la capete, unde încep ele. Dar nici acolo nu era cazul, pentru că singura explicație pentru asta ar fi fost să ne protejeze nouă muncitorii, în caz că se duc să curețe rigolele”, spune Robert Elekes, purtătorul de cuvânt al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Brașov, ce aparține de CNAIR.
El spunea că aceste grătare de siguranță sunt montate în România doar la podurile mai scurte.
”Aceste grilaje nu sunt prevăzute în STAS. Se montează, dar doar în zone în care te aștepți să fie trafic pietonal, să spunem așa. De exemplu, la Mureș sunt vreo două astfel de pasaje, dar sunt pasaje mai mici și unde te aștepți să treacă din când în când cineva, sau dedesubt poate e un alt drum, peste care să nu cadă ceva în cazul unui accident. Aici nu era cazul de așa ceva, e departe de orice, nu avea de ce să ajungă acolo pieton”, explică Elekes.
Consultat de G4Media un specialist în construcția de drumuri și autostrăzi susținea că acel grilaj ar fi trebuit să apară în proiectul autostrăzii, pentru că este un element de siguranță.
Între timp, în urma accidentului din ianuarie 2023, s-a schimbat normativul de siguranță pe autostradă și astfel de grătare de protecție sunt impuse constructorilor, în zonele cu poduri.
Anunțuri gratuite din Maramures