Pe scurt:
Lucrările pe sectorul Chiribiș–Biharia avansează rapid, cu peste 65% finalizare și 600 de muncitori mobilizați. Oficialii spun că deschiderea anticipată ar fi o premieră pentru CNIR.
Un sector de 30 de kilometri din Autostrada Transilvania, între Chiribiş şi Biharia, ar putea fi deschis circulaţiei până la finalul anului 2026, cu cinci luni înainte de termenul prevăzut în contract. Potrivit Mediafax, stadiul fizic al lucrărilor pe acest tronson a depăşit 65%.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horaţiu Cosma, a declarat că mobilizarea constructorului român este bună, cu peste 600 de muncitori şi aproximativ 500 de utilaje care lucrează pe întregul traseu. Pe circa 15 kilometri din sector a fost deja aşternut stratul de asfalt, iar muncitorii amplasează zilnic în jur de 3.000 de tone de mixtură asfaltică. Umpluturile de pământ sunt aproape finalizate, 17 dintre cele 18 poduri ale proiectului sunt deja realizate, se montează parapetele metalice şi continuă lucrările la devierea drumului naţional DN19E.
„Dacă actuala dinamică va fi menţinută, suntem foarte optimişti că la finalul acestui an constructorul va reuşi să facă românilor o surpriză frumoasă: deschiderea circulaţiei cu aproximativ cinci luni înainte de termenul contractual. Ar fi o performanţă remarcabilă pentru primul şantier de autostradă al noii companii de drumuri CNIR”, a declarat Horaţiu Cosma.
El a precizat că obiectivul este ca în 2026 să se poată circula pe A3 de la Oradea la Cluj, cu o singură întrerupere pe tronsonul „Meseş” între Nuşfalău şi Poarta Sălajului. Cosma a subliniat că, după ani de întârzieri şi promisiuni neîndeplinite, Autostrada Transilvania are acum şantiere care avansează chiar şi înaintea termenelor contractuale, iar Chiribiş–Biharia este un exemplu de mobilizare şi seriozitate.
La nivelul întregului traseu, mai rămân de construit aproximativ 138 de kilometri din Autostrada Transilvania, împărţiţi în cinci loturi aflate în diverse stadii de execuţie. Cel mai complex dintre acestea este tronsonul Nuşfalău–Poarta Sălajului, care include un tunel de aproximativ 3 kilometri, cel mai lung din România, şi care ar putea rămâne singura discontinuitate de pe ruta Oradea–Cluj chiar şi în scenariul optimist avansat de oficialii Ministerului Transporturilor.
Pe tema progresului lucrărilor pe Autostrada A3, puteţi consulta şi acest articol din arhiva Ora de Sibiu.
Anunțuri gratuite din Maramures


