Un excavator decupează conturul viitorului tunel Balota, pe secţiunea 2 Boiţa – Cornetu a autostrăzii Sibiu – Piteşti. Este al cincilea tunel aflat în lucru pe traseu, cu o lungime de circa 500 de metri, iar lucrările au început imediat după autorizaţia de construire emisă pe 28 mai.
Pe secţiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Piteşti, Boiţa–Cornetu, asocierea turcă Mapa–Cengiz a început lucrările la tunelul Balota, al cincilea tunel aflat în execuţie pe traseu, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, imediat după emiterea unei noi autorizaţii de construire pe 28 mai. Documentul acoperă lucrările pentru 15 viaducte şi un tunel – care se adaugă primelor şase viaducte, tunelului Boiţa şi tunelului Robeşti – şi este descris de Irinel Ionel Scrioşteanu drept una dintre cele mai complexe autorizaţii emise până acum pentru o lucrare de autostradă în zonă montană.
Contractul secţiunii prevede 31,33 km de autostradă, 49 de poduri şi viaducte, şapte tuneluri cu lungimi între 250 şi 1.590 de metri – în total 5 kilometri de tunel – şi un ecoduct de 210 metri în zona Lazaret, care va traversa Oltul, calea ferată şi DN7. Deşi stadiul fizic era de doar 11% în mai, secretarul de stat spunea la ZF Live că pe prima zonă montană construită cu firma din Turcia lucrurile s-au mişcat „surprinzător de bine”: tunelul Robeşti a fost săpat mai repede decât se estima, iar constructorul a transformat foste hale de lângă Sibiu în puncte de lucru proprii pentru grinzi de beton şi tabliere metalice, cu o linie tehnologică robotizată. Cheia anului rămâne însă revizuirea acordului de mediu, promisă pentru august – abia apoi pot fi emise toate autorizaţiile de construire, pe un traseu autorizat astăzi în proporţie de circa 50%. Termenul realist al secţiunii, indicat în interviu: 2030.
Te-ar putea interesa și:
1.418 km – reţeaua de autostrăzi şi drumuri expres aflată în trafic la finalul lui 2025; în primul semestru din 2026 nu s-a deschis niciun kilometru nou.
230-250 km – inaugurările programate pentru 2026: A7 Adjud–Bacău (43,5 km, august) şi Bacău – Paşcani (77,4 km, decembrie); loturile rămase din A0 (30,6 km), care închid inelul de 102 km al Capitalei; pe A3 – Zimbor – Poarta Sălajului (12,2 km), Nădăşelu –Zimbor (24,6 km) şi Suplacu de Barcău – Chiribiş (26,3 km); Sibiu –Piteşti, secţiunea 4 (9,9 km), cu primul tunel veritabil de autostradă.
84 km – inaugurările estimate pentru 2027: pe A3 – Chiribiş –Biharia (28,6 km); pe A8 – Târgu-Mureş – Miercurea Nirajului (24,4 km); pe A1 – Margina – Holdea (13,2 km, cu tuneluri); Sibiu–Făgăraş, tronsonul Arpaşu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,6 km).
Anunțuri gratuite din Maramures