Turcii de la Mapa – Cengiz se pregatesc sa deschida un nou front important pe cea mai dificila sectiune a Autostrazii Sibiu – Pitesti.
Constructorii au inceput lucrarile pregatitoare la portalurile Tunelului Boita 2, cu o lungime de 444 de metri, care ar urma sa devina al patrulea tunel intrat in executie pe Sectiunea 2 Boita – Cornetu.
Cele mai recente imagini din santier arata interventii in zona portalurilor, dupa ce lucrarile au avansat deja la tunelurile Robesti, Boita 1 si Balota.
Practic, Mapa – Cengiz isi extinde treptat fronturile de lucru in zona montana, desi continua sa existe o problema majora: constructorii nu au inca acces la intregul traseu de 31,33 kilometri.
Sectiunea 2 prevede nu mai putin de sapte tuneluri, toate executate prin metoda NATM, dar lipsa acordului de mediu revizuit si, implicit, a autorizatiilor de construire pentru intreaga sectiune limiteaza in continuare lucrarile care pot fi executate.
Potrivit ultimelor date comunicate de CNAIR, antreprenorii puteau lucra pe aproximativ 45% din totalul lucrarilor prevazute in contract.
Situatia ar trebui sa inceapa insa sa se deblocheze. CNAIR a depus pe 12 august documentatia pentru revizuirea acordului de mediu aferent sectiunilor montane, dupa luni de asteptare. Finalizarea acestei proceduri este esentiala pentru emiterea ultimelor autorizatii de construire si deschiderea intregului front de lucru.
Intre timp, turcii avanseaza acolo unde au deja autorizatii.
La Tunelul Robesti, de aproximativ 900 de metri, ambele galerii au fost strapunse, iar stadiul fizic raportat ajunsese la aproximativ 36%.
La Boita 1, format din doua galerii de 264 si 247 de metri, prima galerie a fost strapunsa pe 20 iulie. La acel moment, in cea de-a doua mai ramaneau aproximativ 152 de metri de excavat, iar stadiul general al tunelului era de circa 30%.
La Balota, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, excavatiile ajunsesera la aproximativ 4%, fiind executate in paralel lucrari la portal.
Acum, Boita 2 se pregateste sa intre pe lista tunelurilor atacate de Mapa – Cengiz, ceea ce ar insemna ca patru dintre cele sapte tuneluri ale Sectiunii 2 vor avea lucrari incepute.
Pe intregul santier erau mobilizati, potrivit ultimelor date, aproximativ 630 de muncitori si 150 de utilaje, iar stadiul fizic general ajunsese la circa 13%.
Miza este uriasa. Boita – Cornetu are numai 31,33 kilometri, dar include 48 de poduri si viaducte si sapte tuneluri, fiind una dintre cele mai dificile sectiuni de autostrada construite vreodata in Romania.
Contractul Mapa – Cengiz valoreaza 4,25 miliarde de lei, fara TVA, iar durata contractuala este de 68 de luni.
Anunțuri gratuite din Maramures