Închiderea
circulației pe A1 între Sibiu și Boița, pentru lucrările la lotul 2 al
Autostrăzii Sibiu-Pitești, a provocat nemulţumiri la Ministerul
Transporturilor. Secretarul de stat Horațiu Cosma (USR) îl critică pe
directorul CNAIR, Cristian Pistol.
Cristian Pistol, acuzat de incompetenţă, după ce CNAIR a închis un tronson din A1. Foto: Facebook/Horaţiu Cosma
Închiderea
circulației pe A1 între Sibiu și Boița, decisă pentru continuarea lucrărilor la
lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești, a provocat un conflict la Ministerul
Transporturilor.
Mai exact, secretarul
de stat Horațiu Cosma, de la USR, îl critică dur pe directorul CNAIR, Cristian
Pistol, despre care spune că a ales închiderea autostrăzii în condițiile în
care existau și variante prin care traficul putea fi menținut.
Mesajul extrem de dur
postat de Horațiu Cosma pe Facebook vine după ce CNAIR a anunțat că, începând
de luni, 5 octombrie, circulația pe tronsonul dintre Sibiu și Boița va fi închisă
pentru lucrările la sectorul Boița-Cornetu, iar şoferii vor avea ca rută
alternativă DN7, în zona Tălmaciu.
Horațiu Cosma îl
critică pe directorul CNAIR, Cristian Pistol, susținând că există şi alte
soluţii pentru continuarea lucrărilor şi că închiderea autostrăzii este o
măsură proastă, şi îl ameninţă cu măsuri din partea ministerului, printre care „amputarea
puterii”.
„O poveste tristă despre nepăsare, indolență și abdicare
de la misiunea publică.
Concluzia este revoltătoare: directorul CNAIR, Cristian
Pistol, a decis să închidă de mâine până de Crăciun Autostrada Sibiu – Pitești
între Sibiu și Boița.
O autostradă pe care românii au așteptat-o ani de zile și
care putea rămâne deschisă traficului.
Consecința? Mii de șoferi vor fi trimiși din nou în
ambuteiajele de pe DN7, la Tălmaciu. După patru ani în care au putut circula pe
autostradă rapid și sigur. Iar cetățenii din Tălmaciu s-au putut bucura după
mulți ani de liniște, aer curat și o viață tihnită.
Dar cum s-a ajuns aici?
Autostrada A1 Sibiu – Boița a fost inaugurată în 2022.
Capătul de la Boița se descarcă în DN7 printr-o bretea de legătură.
Tot în 2022 a fost semnat contractul pentru următorul
sector al Autostrăzii Sibiu – Pitești, între Boița și Cornetu. Proiectul începe
cu un pod care traversează această bretea menționată mai sus.
Aici intră în scenă domnul Pistol. Reproiectează podul cu
pricina. Noua soluție nu mai permite trecerea traficului greu pe sub pod, pe
breteaua existentă, în timpul lucrărilor, din cauza gabaritului.
Ce ar fi făcut un administrator responsabil? Ar fi căutat
soluții pentru oameni.
Existau variante.
Se putea amenaja o deviere provizorie a bretelei.
Se putea restricționa temporar doar traficul greu care
depășea gabaritul.
Constructorul a venit cu variante. A fost dispus să
găsească o soluție care să permită menținerea traficului, deși, evident, pentru
el era mult mai comod să lucreze fără mașini pe sub podul aflat în lucru.
Și Poliția Rutieră și-a dorit astfel de soluții. Chiar și
unii din compania de drumuri.
O singură personă a spus NU la orice soluție? Cristian
Pistol.
Pentru că este mai simplu să închizi drumul decât să
rezolvi problema. Este mai simplu să închizi o autostradă și să trimiți oamenii
pe drumul național paralel. Este mai simplu să nu îți pese.
Este aceeași logică pe care am văzut-o și în vara lui
2024, când domnul Pistol a închis Valea Oltului în plin sezon, în vârf de
trafic.
Aceeași logică prin care a închis A1 lângă Timișoara anul
trecut, mutând traficul pe drumul național. Ce își propune în această toamnă și
pe A10 Sebeș – Turda.
Închizătorul de drumuri! Fiindcă timp de 5 ani, PSD i-a
permis. Dar s-a terminat!
Drumurile publice nu sunt proprietatea directorului
CNAIR. Sunt construite pentru oameni și sunt administrate în numele lor.
Un șantier trebuie organizat astfel încât să reducă la
minimum disconfortul pentru cei care folosesc infrastructura. Nu invers.
În zilele următoare vom emite ordinul ministrului prin
care închiderile semnificative ale infrastructurii naționale de transport nu
vor mai putea fi decise discreționar, fără asumarea și aprobarea Ministerului
Transporturilor.
Va trebui să existe o justificare serioasă, să fie
analizate alternativele și să fie protejat interesul celor care folosesc
drumurile.
Da, am ajuns să reglementăm prin ordin de ministru bunul
simț.
Cât timp suntem la Ministerul Transporturilor,
infrastructura României este administrată pentru români, nu pentru comoditatea
și indolența celor care ar trebui să se ocupe de ea.
Iar dacă un director uită acest lucru, Ministerul
Transporturilor îi va reaminti care este misiunea lui”, a transmis pe Facebook secretarul de stat Horațiu Cosma.
Anunțuri gratuite din Maramures