Lucrările la Tunelul Balota, parte din Secțiunea 2 Boița, Cornetu a Autostrăzii Sibiu – Pitești A1, au început după emiterea unei noi autorizații de construire, pe 28 mai 2026. Tunelul are aproximativ 500 de metri și este al cincilea tunel la care se lucrează pe traseul autostrăzii Sibiu, Pitești, potrivit anunțului făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu.
Noua autorizație acoperă execuția unui pachet important de lucrări, 15 viaducte și Tunelul Balota, care se adaugă lucrărilor deja autorizate pe această secțiune montană. Pentru România, proiectul are o miză economică majoră: Autostrada Sibiu, Pitești este veriga lipsă care ar trebui să lege complet vestul țării de sud și de București pe coridor de autostradă.
Boița – Cornetu, cel mai complicat tronson al autostrăzii
Secțiunea 2 Boița – Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri și este una dintre cele mai dificile porțiuni ale Autostrăzii Sibiu – Pitești, pentru că traversează zona montană de pe Valea Oltului, într-un culoar îngust în care autostrada trebuie să conviețuiască tehnic cu râul Olt, DN7 și calea ferată. Contractul este executat de asocierea Mapa – Cengiz și are o valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei, fără TVA, cu o durată contractuală de 68 de luni.
Secțiunea include lucrări de artă de amploare, ceea ce explică nivelul ridicat al costurilor și complexitatea execuției. Conform datelor CNAIR, proiectul prevede 31,33 km de autostradă, 49 de poduri și pasaje, un ecoduct, 7 tuneluri, o parcare de scurtă durată și alte lucrări conexe.
Tunelul Balota are o lungime de aproximativ 500 de metri și devine unul dintre cele șapte tuneluri prevăzute pe Secțiunea 2. În total, tunelurile de pe Boița, Cornetu vor avea o lungime cumulată de aproximativ 5 kilometri, cu structuri individuale care variază de la aproximativ 250 de metri la peste 1,5 kilometri.
Momentul vine după o altă bornă importantă pe același șantier. La final de mai 2026, Tunelul Robești, de aproximativ 900 de metri, fusese străpuns.
Contractul pentru Boița – Cornetu este unul dintre cele mai complexe contracte rutiere din România, prin numărul mare de structuri speciale. Pe lângă Tunelul Balota, lucrările vizează o infrastructură care trebuie să treacă peste sau pe lângă obstacole naturale și existente, de la râul Olt la DN7 și calea ferată.
Principalele elemente ale proiectului sunt:
- 31,33 km de autostradă;
- 49 de poduri, pasaje și viaducte;
- 7 tuneluri cu lungime totală de aproximativ 5 km;
- un ecoduct de 210 metri în zona Lazaret, care va traversa râul Olt, calea ferată și DN7;
- lucrări de relocare, consolidare și protecție specifice unei autostrăzi construite în zonă montană.
Anunțuri gratuite din Maramures