- Noi imagini de pe șantierul Secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii Lugoj-Deva au fost publicate, iar stadiul lucrărilor a ajuns la aproape 68%.
- Asocierea de constructori UMB Spedition și EuroAsfalt are 800 de muncitori și 350 de utilaje pe șantier, lucrând simultan la tuneluri și structuri.
- La Tunelul 1, ambele galerii au fost finalizate, iar la Tunelul 2, rămân de excavat 190 m în galeria stângă și 480 m în galeria dreaptă.
- Soluția inginerească utilizată include o combinație între metoda NATM și metoda cut and cover pentru construcția tunelurilor.
- Contractul pentru acest proiect are o valoare de 1,82 miliarde lei și este finanțat prin PNRR, asigurând legătura completă pe autostradă între centrul României și frontiera de vest.
- New images from the construction site of the Margina – Holdea section of the Lugoj-Deva highway have been released, with physical progress reaching nearly 68%.
- The construction association of UMB Spedition and EuroAsfalt has 800 workers and 350 machines on site, working simultaneously on tunnels and structures.
- At Tunnel 1, both galleries have been completed, while in Tunnel 2, 190 m remain to be excavated in the left gallery and 480 m in the right gallery.
- The innovative engineering solution employed combines NATM and cut and cover methods for tunnel construction.
- The contract for this project is valued at 1.82 billion lei and is funded through PNRR, ensuring complete highway connectivity between central Romania and the western border.
- Új képek jelentek meg a Lugoj-Deva autópálya Margina – Holdea szakaszának építkezéséről, a fizikai előrehaladás közel 68%-ra nőtt.
- A UMB Spedition és EuroAsfalt építőipari társulás 800 munkavállalóval és 350 géppel dolgozik, egyszerre a alagutak és szerkezetek építésén.
- Az 1. alagút mindkét galériája elkészült, míg a 2. alagút bal galériájában 190 m, a jobb galériájában pedig 480 m kiásása van hátra.
- Az innovatív mérnöki megoldás a NATM és a cut and cover módszerek kombinációját alkalmazza az alagutak építésénél.
- A projekt szerződése 1,82 milliárd lej értékű, és a PNRR által finanszírozott, biztosítva a teljes autópályás összeköttetést Románia középső része és a nyugati határ között.
- Neue Bilder von der Baustelle des Margina – Holdea Abschnitts der Lugoj-Deva Autobahn wurden veröffentlicht, der physische Fortschritt hat fast 68% erreicht.
- Die Bauvereinigung UMB Spedition und EuroAsfalt beschäftigt 800 Arbeiter und 350 Maschinen, die gleichzeitig an Tunneln und Strukturen arbeiten.
- Im Tunnel 1 sind beide Tunnelabschnitte abgeschlossen, während im Tunnel 2 noch 190 m in der linken Galerie und 480 m in der rechten Galerie ausgehoben werden müssen.
- Die innovative Ingenieurlösung kombiniert die NATM- und die Cut-and-Cover-Methode für den Tunnelbau.
- Der Vertrag für dieses Projekt hat einen Wert von 1,82 Milliarden Lei und wird durch PNRR finanziert, wodurch eine vollständige Autobahnverbindung zwischen Zentralrumänien und der Westgrenze sichergestellt wird.
Noi imagini de pe șantierul Secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii Lugoj-Deva au fost date publicității de directorul CNAIR, Cristian Pistol. Acesta spune că stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproape 68%.
Asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition – EuroAsfalt) este bine mobilizată în șantier, cu 800 de muncitori și 350 de utilaje care lucrează simultan la tuneluri (galerii) și structuri. La Tunelul 1, ambele galerii au fost străpunse (415 m și 367,5 m) și s-au încheiat mai multe etape de construcție. În galeria stângă s-au finalizat lucrările de torcretare, cele la fundațiile bolții întoarse și căptușeala interioară. În galeria dreaptă se lucrează la armare, cofrare și betonarea căptușelii interioare.
Tunelul 2, format din două galerii (1.985 m și 1.825 m):
- – la galeria din stânga au mai rămas de excavat 190 m,
- – la galeria din dreapta au mai rămas de excavat 480 m.
Soluția inginerească inovativă folosită la construcția acestor tuneluri este un mixt între NATM (Noua Metodă Austriacă) și metoda cut and cover. NATM presupune excavarea pe secțiuni mici, montarea rapidă a unui strat de beton (torcret) și a unor ancore metalice pentru a susține roca. Metoda cut and cover presupune ca săpătura să se facă de la suprafață. Această operațiune este urmată de betonarea pereților și acoperirea tunelului cu o placă de beton.”, a scris pe contul de socializare Pistol.
Directorul CNAIR spune că, în paralel, se lucrează la terasamente, fundații, la cele 2 viaducte și la cele 2 pasaje de pe traseul autostrăzii.
Contractul, cu o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR
Odată cu deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina – Holdea, va fi asigurată legătura completă pe autostradă între centrul României și frontiera de vest, pe o distanță de peste 360 km (de la Boița la Nădlac).
Anunțuri gratuite din Maramures