Negocieri cu Comisia Europeană pentru calea ferată Cluj Napoca-Oradea, din PNRR

România negociază cu Comisia Europeană posibilitatea ca pe anumite tronsoane din calea ferată Cluj Napoca-Oradea circulația să înceapă temporar cu locomotive diesel.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, spune că soluția este analizată în contextul termenului de 31 august pentru îndeplinirea jaloanelor PNRR și pentru decontarea fondurilor europene, potrivit Ziar de Cluj.

Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei Cluj Napoca-Oradea-Frontieră trebuie să respecte jaloanele din PNRR până la 31 august, pentru ca România să poată deconta banii europeni. Radu Miruță a precizat că, în cazul unor lucrări care nu vor fi finalizate la termen, există riscul pierderii parțiale a fondurilor. Decontarea se va face însă pe etape, nu pentru întregul proiect.

Întrebat într-o conferinţă de presă în Sălaj ce se întâmplă cu acest obiectiv de investiţii, Miruţă a spus că este în PNRR, cu termen de a fi finalizat până la 31 august, o condiţie pentru a putea să fie decontate sumele de bani.

”Se încearcă în discuţia dintre Ministerul Transporturilor şi Comisia Europeană de a se face acceptanţa dacă pe anumite tronsoane se va circula momentan cu locomotive diesel, nu cu locomotive electrice. Şi este o discuţie pentru care cei de la Ministerul Fondurilor Europene interacţionează cu cei de la Comisia Europeană. Sperăm să fie aprobat”, a spus ministrul.

Întrebat dacă se vor pierde bani dacă nu vor fi gata, de exemplu, până la 31 august, tronsoanele de la Cluj la Aleşd, Radu Miruţă a răspuns că „parţial, pentru bucata neterminată”.

Ministrul a explicat că se calculează pe etape, nu pentru întreg obiectivul. „Nu, pentru că se calculează pe etape, nu se calculează pe întreg tronsonul. Dacă sunt etape intermediare din proiect care sunt finalizate, pe etapele respective se consideră sumele de bani a fi decontate”, a spus ministrul interimar al Transporturilor.

Ministrul Miruţă a adăugat că se face tot ce se poate pentru a se câştiga fiecare cent care poate fi câştigat până la 31 august. ”Încercăm acum, cu discuţiile cu Comisia Europeană, tocmai acest lucru să-l câştigăm, şi anume să fim raportaţi pe etape intermediare, care acele etape intermediare sunt finalizate, chiar dacă nu toate piesele din puzzle vor fi finalizate. Facem tot ce se poate pentru a câştiga fiecare cent pe care-l putem câştiga până la 31 august”, a mai specificat ministrul interimar al Transporturilor.

Stadiul șantierelor, lot cu lot

Potrivit ultimei monitorizări a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, pe care am prezentat-o recent, stadiile fizice de execuție pe cele patru tronsoane sunt următoarele:

• Lot 1 Cluj Napoca-Aghireş (30,41 km, lucrează Asocierea Alstom Transport și Arcada Company S.A., denumită Asocierea Railworks) – 71,00%;
• Lot 2 Aghireş-Poieni (36,53 km, constructor Asocierea Alstom Transport și Arcada Company S.A., denumită Asocierea Railworks) – 73,00%;
• Lot 3 Poieni-Aleșd (52,74 km, lucrează Asocierea FCC Construccion – Gülermak Agir Sanayi Inșaat Ve Taahhüt A.Ș. – CNN Altyapi Yatirimlari Ve Inșaat Anonim Șirketi, denumită Asocierea FCC Construccion -Gülermak CCN lot 3) – 27,52%;
• Lot 4 Aleșd-Frontieră Ungaria (46,74 km, constructor Asocierea Webuild SPA – Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. – SALCEF S.p.A) – 50,10%.