Constructorul care modernizează linia de tren Cluj-Napoca – Oradea – Frontieră Ungaria pe lotul 2 Aghireș – Poieni (37 km), are un ritm excelent de lucru și montează 1 km de traverse pe zi, anunță secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma.
Potrivit lui, în șantier au ajuns zilele acestea 144 de bucăți de șină de 108 metri și încă 144 de bucăți de șină de 120 metri. În total, 32.832 metri liniari de șină – suficient pentru aproximativ 16,4 km de cale ferată. Totodată, marți sosește încă un tren cu alte 144 de bucăți de șină de 120 metri.
– articolul continuă mai jos –
Din carierele de piatră din zonă ajung zilnic în șantier aproape 1.000 de tone de piatră spartă, iar constructorul montează în prezent aproximativ 1 kilometru de traverse în fiecare zi, transmite el.
„Mobilizarea este foarte bună, iar progresul se vede de la o săptămână la alta. Suntem extrem de optimiști că vom atinge la timp jaloanele PNRR pe aceste șantiere feroviare dintre Cluj și Oradea și că vom readuce trenurile pe o infrastructură modernă, sigură și rapidă”, anunță Horațiu Cosma.
Contractul pentru modernizarea lotului 2 Aghireș – Poieni de pe M 300 a fost semnat cu Asocierea Alstom – Arcada pe 21 decembrie 2022 pentru 1,5 miliarde lei, o durată de proiectare de 6 luni și 36 de luni.
Lucrările sunt necesare pentru creșterea vitezei la 160 km/h pentru trenurile de călători respectiv 120 km/h la cele de marfă. Asocierea Alstom – Arcada a câștigat și contractul pentru Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș (detalii aici).
Asocierea RailWorks, formată din SC Arcada Company (România) și SC Alstom Transport SA (Franța), elaborează proiectul tehnic și execută lucrările de electrificare și modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru viteza maximă de 160 km/h pe întreaga secțiune Aghireș – Poieni, în lungime de 36,53 km, lucrări civile în stațiile Huedin și Poieni, haltale de mișcare Stana și Brăișoru, punctele de oprire – Aghireș, Jebuc și Bologa, modernizarea lucrărilor de artă – 3 poduri, 67 podețe, 2 tuneluri la Stana, în lungime de 298 m (fir I), respectiv 320 m (fir II), 1 pasaj superior, 1 pasaj denivelat (ecoduct), sisteme automate de semnalizare la 16 treceri la nivel cu calea ferată, lucrări specifice de exploatare feroviară, precum și lucrări de semnalizare prin implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu, potrivit CFR Infrastructură.
Anunțuri gratuite din Maramures