Lucrări avansate pe A13 Sibiu – Făgăraș. Au apărut primele poduri și viaducte

Pe traseul viitoarei Autostrăzi A13 Sibiu – Făgăraș au
început să prindă contur primele poduri și viaducte. Proiectul, demarat la
începutul anului 2025, străbate așa-numita „Țară a Oltului” sau „Țara
Făgărașului”, urmând un culoar aproape paralel cu valea superioară a Oltului.
Traseul leagă zona Boița, aflată la aproximativ 20 de kilometri de Sibiu, de
municipiul Făgăraș, într-o zonă unde relieful alternează între dealuri și
munții de la nord de Carpați.

Infrastructura rutieră este gândită să reducă distanțele și
timpul de deplasare pe acest coridor important.

Mobilizare
masivă

Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș are o lungime totală de 68
de kilometri și este împărțită în patru tronsoane, toate atribuite companiei
Makyol, care a câștigat contractele în 2023, în valoare de aproximativ 6,5
miliarde de lei, fără TVA. Fiecare segment are prevăzute 12 luni de proiectare
și 36 de luni de execuție, ceea ce impune un ritm susținut al lucrărilor.

Pe șantierul general sunt mobilizați sute de muncitori și
peste 150 de utilaje, iar progresul diferă în funcție de complexitatea fiecărui
lot. Lotul 3 Arpașu de Jos – Sâmbăta de Jos a ajuns la aproximativ 35%
execuție, în timp ce Lotul 2 Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos se apropie de 30%.
Pe Lotul 4 Sâmbăta de Sus – Făgăraș, stadiul este de circa 20%, iar Lotul 1
Boița – Avrig se află la început, cu aproximativ 9% realizare.

Structuri complexe și calendar până în 2028

Unul dintre elementele centrale ale proiectului îl
reprezintă infrastructura de artă, cu 27 de structuri majore pe Lotul 3, unde
se lucrează intens la poduri, pasaje și viaducte. Fabrica de grinzi de beton
este deja funcțională, iar primele structuri metalice sunt în curs de
asamblare.

Pe alte tronsoane, lucrările vizează fundații și
suprastructuri, cu montarea primelor grinzi pe poduri. Termenele de finalizare
sunt etapizate: unele segmente sunt programate pentru 2027, iar altele pentru
2028, în funcție de complexitate. Cel mai dificil tronson este Lotul 1, unde
este realizat nodul Boița, punct esențial de conectare între A1, A13 și DN7.

„Constructorul se concentrează în această
perioadă pe realizarea celor 27 de structuri — poduri, pasaje, viaducte —, a
fost pusă în funcțiune și fabrica de grinzi de beton și se asamblează și
primele structuri metalice”, arăta DRDP Brașov, potrivit Biz
Brașov.