Potrivit DRDP Timișoara:
➡️ La Tunelul 1, galeriile sunt finalizate se lucrează la etapele finale de structură. Hidroizolația și drenajul sunt realizate în proporție de peste 90%, iar cămășuiala finală este executată în proporție de aproximativ 90%, în funcție de galerie.
➡️ La Tunelul 2, lucrările sunt în curs de execuție pe amândouă galeriile, cu excavația realizată în proporție de aproximativ 50 – 70%. În paralel, au început și lucrările structurale, inclusiv fundațiile pentru bolta întoarsă, aflate în stadii diferite de realizare. Pentru străpungerea Tunelului 2, în ambele galerii, sunt organizate 11 fronturi de lucru.
„Stadiul fizic al lucrărilor, la finalul lunii aprilie, pe întregul sector A1 Margina – Holdea se apropie de 60%„, conchid reprezentanții DRDP Timișoara.
Spre finalul lunii martie, Cristian Pisto, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunța că stadiul fizic al lucrărilor era de 56% pe cei 9,13 km ai șantierului secțiunii de autostradă Margina – Holdea din A1 Lugoj – Deva.
Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Lugoj – Deva
Acest proiect, în valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR. Rămâne de văzut ce se va întampla cu finanțarea, având în vedere depășirea termenului de august 2026, prevăzut de PNRR.
Odată finalizată această secțiune, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Boița la Nădlac, pe o distanță continuă de peste 360 km.
Anunțuri gratuite din Maramures