Drumul judeţean dintre Padiş şi Ic Ponor, de aproape 10 kilometri lungime, care va face legătura între judeţul Bihor şi judeţele Cluj şi Alba, se află în lucrări de modernizare, printr-o investiţie de peste 80 de milioane de lei, a declarat luni, pe teren, preşedintele Consiliului Judeţean (CJ) Bihor, Mircea Mălan.
Potrivit unei informări a CJ Bihor, proiectul, finanţat din fonduri europene prin Programul Regional Nord-Vest 2021-2027, are o valoare de 81,6 milioane de lei (TVA inclus) şi un termen de execuţie de 18 luni. Constructorul este Antrepriza Reparaţii şi Lucrări (ARL) Cluj-Napoca, companie din grupul Strabag, reprezentată de managerul de proiect Andrei Enache, transmite Agerpres.
– articolul continuă mai jos –
Lucrările au început în luna mai a.c. şi din motive de siguranţă, constructorul a solicitat închiderea circulaţiei pe tronson începând cu 10 iulie, până la 1 decembrie 2026, perioadă necesară executării lucrărilor de derocare şi consolidare. Reprezentantul firmei a precizat că drumul ar putea fi redeschis mai devreme, în condiţii de şantier, termenul final fiind noiembrie 2027.
Preşedintele CJ Bihor, Mircea Mălan, a declarat că investiţia va avea un impact important asupra dezvoltării turistice a zonei şi că administraţia judeţeană îşi propune finalizarea lucrărilor înainte de termen, dacă condiţiile meteo vor permite.
„Este un proiect care va ajuta din punct de vedere turistic toată această zonă. Practic, lumea vine aici pentru a se plimba, pentru a vizita peşterile şi zonele frumoase de aici şi noi trebuie să ne adaptăm acestor realităţi. Am discutat cu constructorul să finalizăm înainte de termen investiţia, însă această asumare este condiţionată de vremea favorabilă pentru lucru”, a declarat Mircea Mălan.
Potrivit acestuia, lucrările sunt complexe, întrucât traseul traversează zona montană şi presupune derocări, consolidări de versanţi şi amenajarea podeţelor pentru preluarea apelor pluviale.
Managerul de proiect, Andrei Enache, a precizat că drumul are o lungime de 9,8 kilometri, iar specificul montan al traseului impune soluţii tehnice dificile.
„Ne-am făcut un grafic comprimat şi vă putem asigura că vom finaliza înainte de termenul contractual. Ţinem foarte mult la calitatea lucrărilor şi nu vom turna covoare asfaltice decât în condiţii meteo favorabile”, a afirmat Andrei Enache.
Acesta a explicat că, fiind vorba despre un traseu aflat într-un parc natural, derocările nu pot fi realizate prin explozie, ci exclusiv cu utilaje speciale dotate cu picoane hidraulice. Proiectul include, între altele, lucrări de consolidare pe aproximativ 4 kilometri şi montarea a 40 de podeţe metalice.
Mircea Mălan a subliniat că decizia închiderii circulaţiei este justificată de riscul ridicat generat de roca de calcar din zonă, predispusă la fisurare şi căderi de pietre, siguranţa participanţilor la trafic fiind prioritară pe durata şantierului.
Anunțuri gratuite din Maramures