– Advertisement –
CNAIR pregătește terenul pentru benzile reversibile care vor fi amenajate la intrările în Bistrița, pentru a fluidiza traficul. Compania a făcut public studiul de fezabilitate al proiectului și cere avizul Direcției pentru Protecția Mediului pentru lucrări.
DN17 este una dintre principalele legături dintre Transilvania și Bucovina. Are un profil clasic, cu doar două benzi și o lățime a carosabilului de 7 metri, și este sufocat zilnic de trafic. Potrivit studiului de fezabilitate, până în 2032 media zilnică anuală va ajunge la 42.000 de vehicule.
În locul unei lărgiri clasice a drumului, care ar presupune demolări și exproprieri, Primăria Bistrița și CNAIR au gândit un sistem de benzi reversibile. Acesta va traversa comuna Șieu-Măgheruș și cartierele bistrițene Viișoara și Unirea. Practic, va apărea o a treia bandă, al cărei sens de circulație se va schimba în funcție de intensitatea traficului.
CNAIR, prin DRDP Cluj, cere avizul Direcției pentru Protecția Mediului Bistrița-Năsăud pentru lărgirea carosabilului, a podurilor și a podețelor de pe traseul pe care se vor amenaja benzile reversibile.
Investiția vizează două sectoare distincte: unul la intrarea în oraș dinspre Viișoara, celălalt dinspre Unirea. Împreună, cele două sectoare au aproape 9 kilometri.
Cum va funcționa sistemul
Potrivit studiului de fezabilitate, schimbarea sensului de circulație va fi coordonată în timp real de un ansamblu de echipamente numit ITS (Intelligent Transport Systems). Senzori piezoelectrici și bucle inductive îngropate în carosabil vor măsura traficul și vor cântări vehiculele grele în mers. Vor fi completați de camere video cu detecție automată a incidentelor, senzori radar de viteză, stații meteo rutiere, senzori de polei și chiar senzori de vizibilitate.
Pe panouri, șoferii vor putea vedea ce benzi sunt deschise și ce restricții temporare sunt în vigoare.
Un pod fără trotuare, o traversare nouă peste Slătinița și trei sensuri giratorii
Ca să existe trei benzi pe tot traseul, proiectul prevede lucrări la 20 de podețe și două poduri.
La podul de la km 64+725, suprastructura veche va fi înlocuită cu 17 grinzi din beton precomprimat, pe o lățime totală de 11,5 metri.
Ca să încapă trei benzi fără a demola pasarelele de lângă pod, proiectanții au renunțat la trotuarele de pe pod. Pietonii și bicicliștii vor folosi cele două pasarele metalice existente, din amonte și din aval.
Podul existent peste râul Slătinița (km 66+265) va avea lucrări de întreținere a suprastructurii. Pentru noul sens giratoriu de la intersecția cu DJ 172B se va construi un pod complet nou, în aval.
Traficul va fi fluidizat și de trei sensuri giratorii noi, la intersecțiile cu DJ 154, strada Dealul Viilor și DJ 172B, și de un punct de întoarcere la km 67+400. Lucrările la poduri sunt planificate să dureze 18 luni.
Anunțuri gratuite din Maramures