Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a făcut primul demers oficial pentru realizarea drumului expres care va lega Baia Mare – Dej – Bistrița, o parte din proiectul Autostrăzii Nordului (Satu Mare – Suceava).
Potrivit declarațiilor lui Sever Roman, directorul executiv al Agenției de Protecția Mediului Bistrița-Năsăud, traseul de 190 de kilometri va fi împărțit în două loturi, iar Dejul reprezintă punctul de joncțiune dintre acestea.
Drum expres așteptat de zeci de ani
Un proiect rutier de anvergură, așteptat de decenii de locuitorii din nord-vestul țării, a intrat, în sfârșit, în linie dreaptă din punct de vedere birocratic. CNAIR a depus cerere pentru emiterea acordului de mediu la Agenția Națională din București, un pas esențial care transformă „povestea” drumului expres Baia Mare – Bistrița într-o realitate iminentă.
Pentru județul Cluj și, mai ales, pentru municipiul Dej, această veste are o însemnătate strategică majoră. Potrivit planificării, întregul proiect este împărțit în două loturi distincte:
Astfel, Dejul nu este doar un punct de trecere, ci devine un veritabil hub rutier, locul unde se vor conecta fluxurile de trafic venite din Maramureș cu cele din Bistrița-Năsăud. De aici, călătorii și transportatorii vor putea accesa mai departe autostrada Nordului, iar legătura cu restul țării va fi semnificativ îmbunătățită.
Un traseu spectaculos, cu tuneluri
Directorul APM Bistrița-Năsăud, Sever Roman, a detaliat modul în care a fost stabilit traseul după multiple întruniri la Consiliul Județean cu proiectanții, primarii și instituții precum CFR sau companiile de gaze.
„A fost o soluție lung studiată. Au ținut cont de multe lucruri, inclusiv să nu taie pădurea”, a declarat Roman în cadrul unei emisiuni locale la AS TV.
Inginerii au proiectat un drum expres spectaculos, care în județul Bistrița-Năsăud va urma cursul Someșului Mare, dar care va impune și amenajarea mai multor tuneluri. Cel mai lung dintre acestea va avea 4,18 kilometri și va fi construit chiar înainte de Livezile, acolo unde va fi nodul rutier cu Autostrada Nordului – o arteră ce va crește și mai mult importanța strategică a viitoarei centuri a Dejului.
Cât va dura și când începe construcția
Deși avansul procedural este cert, reprezentanții de mediu trag un semnal de alarmă privind orizontul de timp și finanțare.
„Până la sfârșitul anului viitor, acest acord de mediu va fi emis și pe urmă se pot da autorizațiile de construire. Problema este, cred, de finanțare. Acolo este greutatea”, a avertizat Sever Roman.
Acesta a făcut o paralelă cu alte proiecte din țară, precum drumul expres Buzău – Brăila sau Piatra Neamț – Pașcani, care beneficiază de un avans mai rapid datorită racordării la autostrăzi deja existente (precum A7). În cazul legăturii Baia Mare – Bistrița, care trece prin Dej, lucrurile avansează mai lent, mai ales că nici pentru autostrada Bistrița – Vatra Dornei procedura nu a evoluat semnificativ (vizita de amplasament având loc încă din 2022).
Implicații pentru trafic și mediu
Deși proiectul este privit cu entuziasm, acesta vine după o istorie complicată a încercărilor de a scoate traficul greu din orașe. Sever Roman a amintit că, în trecut, Planul Urbanistic General care prevedea o centură ocolitoare a Bistriței a fost atacat în instanță (proces câștigat de Direcția de Mediu), iar ulterior finanțarea s-a pierdut.
Acum, noul drum expres, al cărui pivot central este municipiul Dej, promite să rezolve odată pentru totdeauna problema poluării cu noxe și a zgomotului generate de tirurile care tranzitează în prezent centrul orașelor.
Pentru șoferii din Cluj și Maramureș, rămâne de văzut cât de repede vor putea circula pe acest tronson vital, care va transforma radical harta infrastructurii rutiere din nordul Transilvaniei. Până atunci, urmează studiile de biodiversitate, de ape și climatice – etape obligatorii înainte ca buldozerele să ajungă la intrarea în Dej.
Anunțuri gratuite din Maramures