Care este stadiul lucrarilor la inceputul lunii noiembrie 2026 pe ultimul sector din A1 Lugoj – Deva construit de UMB?  – Cine construieste?

Lucrarile pe cei aproximativ 9 kilometri lipsa din Autostrada A1 Lugoj – Deva au ajuns la un progres fizic de 82%, la inceputul lunii noiembrie 2026. 

Asocierea UMB – Euro-Asfalt a finalizat saparea tuturor galeriilor celor doua tuneluri de la Margina – Holdea, insa constructorii mai au de executat lucrari importante la structurile interioare, viaducte, carosabil si instalatiile necesare pentru punerea in circulatie a tronsonului.

Potrivit datelor prezentate de Directia Regionala de Drumuri si Poduri Timisoara, santierul a intrat intr-o etapa in care lucrarile se concentreaza tot mai mult pe finalizarea structurilor si amenajarea infrastructurii rutiere. 

In zona Margina, pe sectorul D, echipele lucreaza la asternerea stratului de baza al sistemului rutier, in timp ce pe portiunile mai avansate au inceput sa fie montati stalpii de iluminat.

Un volum important de lucrari ramane la poduri, pasaje si viaducte, unde progresul fizic este de 75%. La pasajul din apropierea localitatii Margina se executa armarea placii de suprabetonare, iar la pasajul cu o lungime de peste un kilometru au fost deja montate toate grinzile, constructorii lucrand acum la instalarea predalelor. 

In schimb, la viaductul care face legatura intre cele doua tuneluri, placa de suprabetonare a fost finalizata pe ambele cai de circulatie.

Cea mai importanta etapa depasita pana acum ramane strapungerea completa a tunelurilor, anuntata pe 18 septembrie de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Tunelul 2, cel mai lung dintre acestea, are doua galerii de 1.985 si 1.825 de metri, fiind prezentat de autoritati drept cel mai lung tunel de autostrada construit pana in prezent in Romania.

In paralel, a inceput executia infrastructurii pentru sistemele inteligente de transport, ITS, din interiorul tunelurilor.

Pentru realizarea tunelurilor, asocierea UMB – Euro-Asfalt utilizeaza noua metoda austriaca de excavare, cunoscuta sub denumirea NATM, folosita si pe santierul sectiunii Curtea de Arges – Tigveni a Autostrazii A1 Sibiu – Pitesti.

Contractul pentru finalizarea sectorului Margina – Holdea are o valoare de 1,82 miliarde de lei, fara TVA, si este executat de asocierea româno-bosniaca UMB – Euro-Asfalt.

Deschiderea acestui tronson este asteptata in prima jumatate a anului 2027, potrivit estimarii anuntate anterior de seful CNAIR. 

Odata finalizat, sectorul va elimina intreruperea actuala a Autostrazii A1 dintre Lugoj si Deva si va permite circulatia neintrerupta pe autostrada intre Boita si Nadlac, pe o distanta de peste 360 de kilometri.