Implementarea proiectului ,,Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,2 km)” este monitorizată permanent din punct de vedere al progresului fizic si financiar.
Deși lucrările se desfăsoară pe mai multe fronturi de lucru, totuși există anumite riscuri inerente proiectelor de infrastructură de mare amploare care ar putea influenţa respectarea termenelor contractuale, spun reprezentanții Ministerului Transporturilor.
Principalele riscuri pot fi asociate cu mobilizarea însuficientă a antreprenorilor pe anumite sectoare, eventuale întârzieri în obţinerea unor avize sau aprobări suplimentare, relocarea utilităţilor, precum și condiţiile meteorologice nefavorabile care pot afecta ritmul execuţiei lucrărilor.
De asemenea, complexitatea lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare, desfāșurate în unele cazuri în paralel cu menţinerea circulației feroviare, poate genera constrângeri suplimentare de organizare a şantierelor.
Lotul 1 Cluj Napoca – Aghireș
Stadiul fizic este de 59%, iar cel financiar de 44,46%.
Constructor este Asocierea Railworks: Alstom, Arcada.
Termenul de finalizare este trimestrul al patrulea din anul curent.
Finanțarea este prin PNRR. Conform angajamentelor asumate de România în cadrul PNRR, proiectul trebuie să atingă până în august 2026 stadiul de 90% finalizat.
Lotul 2 Aghireș – Poieni
Stadiul fizic este de 59,5%, iar cel financiar de 55,51%.
Constructor este aceeași asociere Railworks: Alstom, Arcada.
În mod similar cu lotul 1, termenul de finalizare este trimestrul al patrulea din anul curent. Finanțarea este prin PNRR. Conform angajamentelor asumate de România în cadrul PNRR, proiectul trebuie să atingă până în august 2026 stadiul de 90% finalizat.
Lotul 3 Poieni – Aleșd
Acesta este cel mai întârziat dintre cele patru loturi, din cauza problemelor apărute în teren la acest proiect.
Din cauza ritmului lent, CFR SA a revizuit termenul de finalizare, estimând acum finalizarea lucrărilor pentru decembrie 2027, mult peste graficele inițiale.
Premierul Ilie Bolojan a avertizat constructorii că nu mai acceptă scuze pentru lipsa de progres și că mobilizarea este semnificativ sub așteptări pe cei peste 30 km ai tronsonului.
Stadiul fizic actual este de 17,4%, iar cel financiar de 18,07%.
Constructor este asocierea Gurlermak – FCC Construccion.
Termenul de finalizare este al patrulea trimestru al anului 2027.
Pentru acest lot s-a stabilit un angajament intermediar pentru a nu pierde bani din PNRR: atingerea stadiului fizic de 50%.
Lotul 4 Aleșd – Frontiera Ungaria
Stadiul fizic este de 35,9%, iar cel financiar de 29,18%.
Constructor este asocierea Webuild – Impresa Pizzarotti, Salcef.
În mod similar cu loturile 1 și 2, termenul de finalizare este trimestrul al patrulea din anul curent. Finanțarea este prin PNRR. Conform angajamentelor asumate de România în cadrul PNRR, proiectul trebuie să atingă până în august 2026 stadiul de 70% finalizat.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 2/aprilie 2026
Anunțuri gratuite din Maramures