Guvernul a adoptat astăzi o hotărâre prin care aprobă Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030, document elaborat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii împreună cu CFR SA. Actul normativ vine ca urmare a unei obligații legale, prevăzută de Legea 202/2016, care impune reînnoirea la fiecare cinci ani a unei astfel de strategii naționale, iar termenul precedent a expirat la finalul anului 2025.
Documentul „pictează” o situație critică a infrastructurii feroviare, subfinanțată cronic în ultimii 35 de ani. Potrivit acestuia, în perioada 2021-2025 finanțarea alocată de la bugetul de stat a acoperit doar 45,76% din necesarul stabilit prin strategia anterioară, iar deficitul total de finanțare a ajuns la aproximativ 35 de miliarde de lei. Consecința se vede pe șine: peste 72% din liniile curente și directe ale rețelei CFR sunt scadente la reînnoire, iar lungimea restricțiilor de viteză a crescut cu peste 140% față de 2021, ajungând la 1.688 de kilometri în 2025.
Noua strategie și obiectivele din Mureș
Strategia stabilește ca prioritate absolută recuperarea accelerată a restanțelor de reînnoire a infrastructurii, un program estimat pe o perioadă de 17 ani, cu un necesar de finanțare de aproape 86 de miliarde de lei doar pentru reînnoirea liniilor curente și a elementelor critice.
Pentru județul Mureș, cel mai important proiect vizat de strategie este modernizarea liniei Brașov-Sighișoara, parte a Coridorului european Rin-Dunăre, un tronson care va permite circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h. Lucrarea este împărțită pe trei subsecțiuni (Brașov-Apața, Apața-Cața și Cața-Sighișoara) iar finanțarea totală estimată pentru perioada 2026-2030 se ridică la aproape 3,94 miliarde de lei, eșalonată astfel: circa 1,31 miliarde de lei în 2026, 903,6 milioane în 2027, 611,9 milioane în 2028, 182,8 milioane în 2029 și 927,9 milioane de lei în 2030.
Tot cu relevanță pentru zona noastră, strategia menționează stadiul implementării sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS) pe secțiunea Sighișoara-Coșlariu, parte a rutei Sighișoara-Simeria, unde lucrările sunt în prezent în curs de recepționare, după ce sistemul a fost deja certificat pe alte tronsoane ale coridorului.
Documentul mai arată că, pe rețeaua secundară, relația feroviară Războieni-Târgu Mureș-Deda înregistrează un trafic mediu de aproape 23 de trenuri pe zi, dintre care marea majoritate sunt trenuri de călători, o valoare care depășește media de trafic la nivel național pentru liniile secundare analizate în strategie.
De asemenea, Târgu Mureș se numără printre municipiile reședință de județ incluse pe lista celor eligibile să solicite fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, pentru dezvoltarea unor sisteme de tren metropolitan, alături de orașe precum Cluj-Napoca, Brașov, Sibiu sau Oradea.
Anunțuri gratuite din Maramures