Primarul Emil Boc respinge avertismentele lansate de Horatiu Cosma privind incertitudinile legate de finantarea metroului din Cluj-Napoca si sustine ca investitia este acoperita printr-un contract semnat cu Ministerul Transporturilor.
In timp ce fostul secretar de stat atrage atentia ca programul european in care a fost transferat proiectul este supracontractat cu aproximativ 300%, edilul invoca documentul de finantare semnat pe 28 septembrie 2026.
Intre timp, municipalitatea a platit constructorului Gulermak aproximativ 257 de milioane de euro, iar calendarul intrarii utilajelor de forare in subteran nu este inca aprobat.
Disputa a aparut dupa ce Horatiu Cosma a pus sub semnul intrebarii disponibilitatea efectiva a fondurilor europene destinate metroului, proiect mutat din PNRR catre o alta sursa de finantare.
Potrivit acestuia, programul in care au fost transferate mai multe investitii este supracontractat de aproximativ trei ori, ceea ce inseamna ca valoarea proiectelor asumate depaseste semnificativ fondurile disponibile. In aceste conditii, existenta unui contract de finantare nu garanteaza automat ca toate sumele vor putea fi decontate.
Emil Boc a respins aceasta interpretare si a prezentat public contractul semnat cu Ministerul Transporturilor, sustinand ca documentul acopera intreaga investitie, structurata in doua etape.
357 de milioane de euro pana in 2029. Restul finantarii, din surse viitoare
Pentru prima etapa, pana la sfarsitul anului 2029, primarul a indicat o finantare de 357 de milioane de euro. Din aceasta suma, 300 de milioane de euro ar urma sa provina din fonduri europene, 47 de milioane de euro de la bugetul de stat si aproximativ 10 milioane de euro din bugetul local.
Pentru etapa urmatoare, administratia locala mizeaza pe viitorul exercitiu financiar european, dar si pe alte surse, inclusiv fonduri verzi si contributii nationale si locale.
Aici se afla, de fapt, principala diferenta dintre pozitiile celor doi oficiali. Boc invoca existenta cadrului contractual de finantare, in timp ce Cosma avertizeaza asupra capacitatii programului european de a acoperi efectiv toate proiectele asumate.
Prin urmare, semnarea contractului reprezinta un angajament de finantare, dar nu elimina automat riscurile privind disponibilitatea fondurilor si decontarea cheltuielilor in anii urmatori.
Gulermak a primit aproximativ 1,27 miliarde de lei. Graficul pentru utilajele de forare este inca in discutie
Potrivit datelor din registrul de plati al Primariei Cluj-Napoca, constructorul Gulermak a incasat aproximativ 1,105 miliarde de lei in 2024, in principal sub forma avansurilor pentru proiectare si executie.
In 2025 nu au fost inregistrate plati pentru executia lucrarilor, iar pana la 11 mai 2026 municipalitatea a mai achitat 161,75 milioane de lei. Astfel, platile mentionate pentru 2024 si prima parte a anului 2026 totalizeaza aproximativ 1,267 miliarde de lei, echivalentul a circa 257 de milioane de euro.
Contractul de proiectare si executie, in valoare de aproximativ 10,78 miliarde de lei cu TVA, a fost atribuit asocierii conduse de Gulermak, din care mai fac parte Gulermak Spolka, Alstom si Arcada Company.
In privinta lucrarilor, Emil Boc a anuntat ca a solicitat constructorului un calendar clar pentru intrarea utilajelor de forare in subteran. Graficul nu este insa finalizat, fiind analizat in continuare de antreprenor, supervizor si echipa tehnica a beneficiarului.
Primarul a precizat ca termenele vor fi comunicate public abia dupa obtinerea acordului supervizorului.
Potrivit acestuia, proiectarea continua pentru cele sapte statii, dintre care doua se afla intr-un stadiu avansat. Edilul a mentionat si dificultati tehnice in zona putului de lansare, unde problemele de stabilitate a terenului au impus lucrari suplimentare de consolidare.
Deocamdata, dupa plati de peste un miliard de lei catre constructor, Primaria Cluj-Napoca nu a prezentat un grafic aprobat pentru intrarea utilajelor in subteran.
Anunțuri gratuite din Maramures