Circulația pe încă 12,24 kilometri din Autostrada Transilvania (A3) va fi deschisă în această vară între Zimbor și Poarta Sălajului, incluzând și nodul rutier de la Românași. Anunțul a fost făcut de președintele Comisiei de Transporturi din Camera Deputaților, Lucian Bode, în urma unei vizite pe șantier, unde lucrările au intrat deja în faza de recepție tehnică.
Deși reprezintă un progres semnificativ pentru județul Sălaj, noul tronson va funcționa inițial ca un segment izolat, fără legătură directă cu restul autostrăzii, din cauza unor lucrări complicate la viaducte care încă nu sunt finalizate.
Cei 12,24 km fac parte din secțiunea mai amplă de aproximativ 42 de kilometri dintre Nădășelu și Poarta Sălajului, construită de compania UMB. Deschiderea acestui sector aduce autostrada mai aproape de municipiul Zalău, iar nodul de la Românași creează o legătură funcțională cu DN 1F și drumurile județene din zonă.
„Pentru Sălaj, acest tronson înseamnă intrarea efectivă a județului în rețeaua de autostradă: nodul de la Românași apropie autostrada de Zalău și creează o legătură funcțională cu DN 1F și cu drumurile județene din zonă. În total, traseul A3 pe teritoriul Sălajului însumează aproximativ 80 km de autostradă proiectată”, a transmis Lucian Bode.
Deschidere parțială
Deși este o veste bună pentru conducătorii auto, noul sector de autostradă va rămâne, pentru moment, fără continuitate. În direcția Nădășelu, circulația pe întregul traseu nu poate fi deschisă până la finalizarea a două devieri realizate prin viaducte de asocierea condusă de constructorul turc Ozaltin.
De asemenea, în sens opus, continuarea autostrăzii de la Poarta Sălajului spre Nușfalău – care include Tunelul Meseș – se află încă în etapa de proiectare. Prin urmare, noii kilometri vor funcționa, cel puțin temporar, ca un sector izolat, accesibil exclusiv prin nodul de la Românași.
Pentru deschiderea circulației pe întregul tronson Nădășelu – Poarta Sălajului trebuie finalizate atât lucrările UMB, cât și cele două devieri de traseu cu viaducte realizate de Ozaltin. Deși termenul contractual pentru aceste viaducte a fost prelungit până la 1 februarie 2027, reprezentanții CNAIR estimează în continuare că lucrările ar putea fi finalizate mai devreme.
„Deschidem întreg tronsonul Nădășelu – Poarta Sălajului când avem și viaductele finalizate. Dar estimăm că lucrările vor fi încheiate anul acesta”, declara recent, pentru arenaconstructiilor.ro, Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Viaducte întârziate
Proiectul de deviere a traseului prin viaducte, necesar pentru evitarea unor zone cu dificultăți geotehnice, înregistrează în prezent un stadiu fizic de 78%. Investiția vizează realizarea unei deviații de traseu cu o lungime de 5,96 km, care include două structuri majore: Viaductul Nădășelu, cu două structuri paralele de aproximativ 1,2 km fiecare, și viaductele peste autostradă, pârâul Topa Mică și DN 1F, cu lungimi de aproximativ 2 km pentru fiecare cale.
Contractul pentru această deviere a fost semnat în iunie 2024, are o valoare de peste 994,7 milioane de lei fără TVA și este executat de asocierea Ozaltin İnşaat Ticaret Ve Sanayi A.Ș. – Ilgaz İnşaat Ticaret A.Ș. – Visio Construction Works SRL. De la începutul acestui an și până la cea mai recentă raportare, lucrările au avansat cu 31 de puncte procentuale. Oficialii atrag însă atenția asupra calității lucrărilor în contextul presiunii pentru accelerare.
„Finalizarea tronsonului Zimbor – Nădășelu este programată pentru august 2026. Am încredere că va fi un termen respectat de către constructorul român. Știm, de asemenea, că pentru realizarea celor două devieri de pe acest tronson, constructorii turci au termen decembrie 2026 pentru finalizarea lucrărilor. Orice accelerare a lucrărilor pentru cele două devieri trebuie să fie dublată de un control riguros al calității. Îmi doresc ca în acest an să circulăm pe această autostradă, dar nu oricum. De aceea, este de dorit ca în acest an să avem lucrările finalizate, dar la standardele de calitate cerute prin contract”, a mai transmis Lucian Bode.
În timp ce Ozaltin lucrează la viaducte, antreprenorul UMB a ajuns foarte aproape de finalizarea ambelor loturi pe care le execută între Nădășelu și Poarta Sălajului. Pentru subsecțiunea Nădășelu – Zimbor, stadiul a depășit 96%, termenul contractual fiind octombrie anul acesta, în timp ce lotul Zimbor – Poarta Sălajului este, de asemenea, aproape gata. Practic, UMB așteaptă ca Ozaltin să termine viaductele pentru a putea asigura continuitatea traficului pe întreaga secțiune.
Proiectul cu Tunelul Meseș
Dincolo de sectorul care urmează să fie deschis, proiectul secțiunii Poarta Sălajului – Nușfalău, care include Tunelul Meseș, ridică noi semne de întrebare. Predarea proiectului tehnic pentru această secțiune, etapă începută în anul 2025, are termen de finalizare abia anul viitor, ceea ce ar putea întârzia semnificativ începerea lucrărilor de execuție.
„Este necesară o interogare de etapă: proiectul pare departe de grafic, iar autoritățile trebuie să se asigure că nu apar întârzieri în livrarea proiectului tehnic. Orice întârziere de acest fel va afecta etapa de execuție, care trebuie să înceapă anul viitor”, a mai spus Lucian Bode.
Astfel, deși județul Sălaj se pregătește să primească primii săi kilometri funcționali de autostradă în această vară, perspectivele pe termen mediu rămân condiționate atât de finalizarea lucrărilor la viaductele de pe tronsonul curent, cât și de avansul foarte lent al proiectului pentru Tunelul Meseș.
Anunțuri gratuite din Maramures