Prima componentă a utilajului TBM care va fora tunelul Poiana de pe Autostrada Sibiu – Pitești a ajuns la portalul dinspre Sibiu, însă începerea forajului depinde de transportul și asamblarea tuturor componentelor. Peste 100 de transporturi sunt necesare pentru aducerea utilajului pe șantier, iar montajul va dura trei luni, potrivit precizărilor făcute de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova.
Capul de foraj al utilajului, cu un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone, a ajuns la destinație în urmă cu două zile. Împreună cu capul tractor și trailerul, ansamblul de transport a cântărit aproximativ 160 de tone.
Transportul a traversat sectoare de autostradă, drumuri naționale și județene, iar ultima parte a traseului a fost parcursă pe un drum neasfaltat din zona Poiana, în condiții de ploaie.
„Prin efort susținut, coordonare și o mobilizare exemplară, transportatorul și antreprenorul au reușit să ducă la bun sfârșit transportul și descărcarea în siguranță a acestei componente esențiale”, a transmis DRDP Craiova.
Montajul utilajului durează trei luni
Anunțul privind cele peste 100 de transporturi necesare pentru aducerea componentelor a ridicat întrebări privind calendarul începerii forajului propriu-zis.
Întrebată dacă transporturile și montajul înseamnă că utilajul ar putea începe să foreze abia în primăvara anului viitor, DRDP Craiova a precizat că nu toate transporturile sunt agabaritice și că mai multe componente pot ajunge pe șantier în aceeași zi.
„Oricum montajul durează 3 luni și nu poți depozita în ploaie componentele, se livrează în funcție de nevoile pentru montaj”, a răspuns instituția, într-un comentariu publicat pe Facebook.
Prin urmare, cele peste 100 de transporturi nu înseamnă neapărat tot atâtea zile de livrare. Componentele sunt aduse în funcție de succesiunea operațiunilor de asamblare, iar condițiile meteorologice și posibilitățile de depozitare influențează organizarea livrărilor.
DRDP Craiova nu a precizat însă o dată estimată pentru începerea forajului propriu-zis. Durata de trei luni comunicată de instituție se referă la montajul utilajului, după livrarea componentelor necesare.
Tunelul va fi forat la până la 120 de metri sub nivelul terenului
Tunelul Poiana va avea o lungime de aproximativ 1.780 de metri și va fi cel mai lung tunel de pe Autostrada Sibiu – Pitești. Acesta face parte din secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, cu o lungime totală de 37,4 kilometri, construită de asocierea Webuild – Tancrad.
Forajul va fi realizat cu un utilaj de tip TBM (Tunnel Boring Machine), o tehnologie care permite excavarea terenului și montarea căptușelii tunelului pe măsură ce utilajul avansează. Este primul tunel rutier de autostradă din România care va fi executat cu această tehnologie.
Potrivit DRDP Craiova, în punctul cel mai adânc, forajul se va desfășura la aproximativ 120 de metri sub nivelul terenului.
Capul de foraj este prima componentă care a ajuns pe amplasament. Celelalte componente vor fi aduse etapizat, iar utilajul va putea începe lucrul numai după finalizarea asamblării.
Secțiunea Cornetu – Tigveni a ajuns la un stadiu fizic de 18,89%
Lucrările pe secțiunea 3 Cornetu – Tigveni au ajuns la un stadiu fizic de 18,89% la începutul lunii octombrie, potrivit celor mai recente date publicate de CNAIR.
Contractul, în valoare de 5,32 miliarde de lei fără TVA, este finanțat prin Programul Transport. Pe lângă tunel, pe acest lot sunt prevăzute două noduri rutiere și 55 de structuri.
Termenul contractual pentru finalizarea secțiunii este noiembrie 2027, însă cele 45 de luni de execuție se calculează de la emiterea autorizației de construire. Prima autorizație pentru acest lot a fost emisă în decembrie 2024, ceea ce mută termenul estimat pentru deschiderea circulației în 2028.
În paralel, secțiunile montane Boița – Cornetu și Cornetu – Tigveni sunt afectate de procedura de revizuire a acordului de mediu, necesară pentru emiterea ultimelor autorizații de construire și extinderea lucrărilor pe întregul traseu montan.
Autostrada Sibiu – Pitești este una dintre cele mai importante legături rutiere aflate în construcție în România, urmând să asigure conexiunea dintre rețeaua de autostrăzi din sudul țării și coridorul european care traversează Carpații.
Anunțuri gratuite din Maramures