Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru tunelul Balota, de pe Lotul 2 Boița – Cornetu al Autostrăzii Sibiu – Pitești, construit de turcii de la Mapa, a anunțat joi secretarul de stat Horațiu Cosma.
Noua autorizație de construire emisă de Ministerul Transporturilor include:
- tunelul Balota, lung de aproximativ 500 de metri;
- 15 viaducte cu o lungime totală de aproape 4 km.
– articolul continuă mai jos –
Pe cei 31 km ai secțiunii Boița – Cornetu, autostrada traversează un defileu îngust, croșetând prin versanți și împărțind spațiul disponibil cu râul Olt, cu DN7 și cu magistrala feroviară Sibiu – Râmnicu Vâlcea.
Proiectul include:
- 7 tuneluri cu o lungime totală de aproximativ 5 km;
- 48 de poduri și viaducte însumând aproape 13 km;
- peste 15 milioane m³ de săpături și umpluturi.
Aceste lucrări se adaugă celor deja autorizate:
- primele 6 viaducte ale proiectului;
- tunelul Robești, unde a avut loc recent străpungerea;
- tunelul Boița 1.
„Cu autorizația de azi vom avea în lucru peste jumătate din lungimea totală a podurilor și viaductelor, respectiv 3 din cele 7 tuneluri de pe această secțiune“, a anunțat Horațiu Cosma.
Recent, ambele galerii ale tunelului Robești (900 m) de pe secțiunea 2 Boița – Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești au fost străpunse.
Tunelul Robești este unul dintre cele 7 tuneluri ale secțiunii montane Boița – Cornetu de pe Valea Oltului, care au o lungime totală de aproximativ 5 km.
Este al doilea tunel străpuns pe Autostrada Sibiu – Pitești, după cel de la Curtea de Argeș de pe secțiunea 4.
Secțiunea 2 (Boița – Cornetu, 31,33 km) împreună cu Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni, 37,4 km) formează segmentul montan care va străpunge Carpații și va lega Transilvania de Muntenia.
Finalizarea celor 68,73 km montani va completa Coridorul IV Pan-European care tranzitează România pe 850 km, între Constanța și Nădlac.
Secretarul de stat a anunțat că în această vară ministerul că finaliza, împreună cu Ministerul Mediului, procedura de revizuire a acordului de mediu pentru Autostrada Sibiu – Pitești.
El a transmis că MT va autoriza integral această conexiune rutieră strategică dintre București, Transilvania și restul Europei.
De asemenea, Horațiu Cosma a transmis că în această vară va fi deschisă circulația pe secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni, moment care va marca inaugurarea primului tunel forat de autostradă din istoria României.
Trei secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești în lucru
La ora actuală sunt în lucru 3 secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), parte a coridorului 4 Pan-european:
Secțiunea 4 (Curtea de Argeș-Tigveni): 9,86 km. Termenul de finalizare contractual este anul 2027 dar în actualul ritm de lucru este posibil să fie deschisă circulația mai devreme (2026).
Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): 37,40 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
Secțiunea 2 (Boița-Cornetu): 31,33 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
Cele trei secțiuni, care au o lungime însumată de 78,8 km, fac parte din tronsonul montan al autostrăzii Sibiu – Pitești, prima autostradă din România care va traversa Carpații.
Alte două secțiuni au fost deja deschise traficului.
Secțiunea 1 Sibiu – Boița (13,17 km) a fost deschisă de constructorul austriac Porr în decembrie 2022.
În decembrie 2024, constructorul italian WeBuild a dat în circulaţie o secţiune de 16 kilometri din lotul 5 Curtea de Argeş – Piteşti (între Piteşti şi Băiculeşti) de pe Autostrada A1 Sibiu – Piteşti, cu 8 luni mai devreme faţă de termen.
Lungimea lotului 5 este de 30,35 km. Iar diferența de traseu a fost deschisă traficului pe 11 iunie 2025. Lucrările de construcție a Secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu – Pitești s-au finalizat înainte de termenul contractual, stabilit pentru 31 august 2025.
Anunțuri gratuite din Maramures