Lucrările de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, parte a Coridorului Rin – Dunăre, au depășit un stadiu fizic total de 59%. Potrivit datelor prezentate de Compania Națională de Căi Ferate “CFR” SA, pe subsecțiunile 1 Brașov – Apața (37 km) și 3 Cața – Sighișoara (47 km), gradul de execuție este de 58,4%, în timp ce pe subsecțiunea 2 Apața – Cața (28 km), lucrările au atins un stadiu fizic de aproape 60%.
AKTOR România execută lucrările de construcție a tronsonului Apața – Cața (Lot 2), cu o valoare de aproape 600 de milioane de euro, precum și segmentele Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, în valoare de 307,3 milioane de euro, ca parte a asocierii Railworks, din care mai fac parte companiile Alstom Transport, Arcada Company și Euro Construct Trading 98.
Cele mai lungi tuneluri feroviare din România
Subsecțiunea Apața – Cața reprezintă una dintre cele mai dificile componente ale întregului proiect, incluzând lucrări inginerești de mare complexitate. Printre acestea se află execuția tunelurilor Ormeniș și Homorod, construirea unor viaducte noi, modernizarea stației Racoș și a haltei de mișcare Mateiaș, precum și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS nivel 2.
Subsecțiunea traversează teren deluros cu geologie complexă în zona Racoș, județul Brașov, necesitând două perechi de tuneluri feroviare cu tub dublu:
• Tunelul Ormeniș: două foraje paralele a câte 6,9 km (13,8 km total) – cele mai lungi tuneluri feroviare construite vreodată în România;
• Tunelul Homorod: două foraje paralele a câte 5,1 km (10,2 km total);
• Total forat prin TBM: 24 km pe patru trasee individuale;
• Diametru interior: 8,6 m (diametru exterior 9,4 m inclusiv căptușeala de beton);
• Galerii de legătură: 13 galerii transversale (601 m) pentru tunelul Ormeniș; 10 galerii (417 m) pentru Homorod.
Constructorii estimează că forajele pentru cele două tuneluri va fi definitivată în 2027, iar pe întregul sector de cale ferată dintre Apața și Cața s-ar putea circula din 2028.
Proiect strategic pe Coridorul Rin-Dunăre
Potrivit CFR SA, modernizarea căii ferate Brașov – Sighișoara reprezintă un obiectiv strategic pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare din România și pentru integrarea acesteia în rețeaua europeană de transport.
“CFR SA tratează acest proiect ca pe un obiectiv de interes public major, cu rol strategic în conectarea României la rețeaua europeană de transport feroviar. Compania menține un dialog constant cu factorii implicați, monitorizează evoluția lucrărilor și își reafirmă angajamentul pentru transparență, siguranță și dezvoltarea unei infrastructuri feroviare moderne, eficiente și sustenabile”, au transmis reprezentanții companiei de căi ferate.
Finalizarea reabilitării Brașov – Simeria (inclusiv tunelurile Apața – Cața) este o condiție prealabilă pentru ca segmentul ungar-român al coridorului să îndeplinească obiectivele TEN-T pentru 2030.
