Lucrările pe șantierul metroului clujean au intrat într-o nouă etapă. S-a avansat și cu documentațiile de proiectare pentru secțiunea 2. Până în prezent, documentațiile DTAC și PTE pentru puțul de lansare și CC2 au fost aprobate, la fel și documentația DTAC pentru tronsonul de tunel.
În paralel, documentațiile DTAC pentru stațiile S1, S3, S4 și S6, precum și pentru CC1, au fost finalizate și depuse, aflându-se în prezent în proces de aprobare.
DECLARAȚIE
„În ultimele două luni, prezența noastră în social media a fost mai discretă. Nu pentru că proiectul a încetinit, ci pentru că activitatea principală s-a mutat acolo unde nu se vede din exteriorul șantierului: în proiectare, coordonare tehnică și analiză geotehnică. Videoclipul de mai jos prezintă o parte dintre aceste etape”.
Reprezentanții constructorului Gulermak
VIDEO: Magistrala 1 Metrou Cluj
Imaginile din dronă prezentate de constructor arată că noile utilaje au fost deja amplasate, iar organizarea de șantier intră în etapa finală.
Macaraua șenilată cu o capacitate de ridicate de 100 de tone este utilizată în etape-cheie ale lucrărilor:
– lucrări de piloți și pereți mulați;
– manipularea echipamentelor grele, a carcaselor sudate, tubajelor și uneltelor;
– operațiuni zilnice de încărcare și descărcare a materialelor.
Potrivit profit.ro, activitatea se concentrează în prezent pe realizarea piloților plastici și pe execuția grinzii de ghidaj, elemente esențiale pentru stabilitatea și alinierea structurii viitoare.
Din cadrele surprinse din dronă, se observă o organizare clară a zonei de lucru, cu drumuri tehnologice trasate și zone distincte pentru utilaje, materiale și spații.
Containerele și zonele de depozitare sunt deja poziționate, semn că șantierul se apropie de finalizarea etapei de organizare. Această etapă este crucială pentru eficientizarea fluxului de lucru și pentru pregătirea intervențiilor de amploare ce urmează.
Una dintre cele mai mari investiții de infrastructură
Proiectul metroului care va conecta Floreștiul de municipiul Cluj-Napoca este una dintre cele mai mari investiții de infrastructură urbană din România și este gândit pentru a reduce traficul rutier și pentru a oferi o alternativă rapidă de transport public pentru zona metropolitană.
Proiectul metroului clujean a fost scos din PNRR, Primăria Cluj bazându-se în acest moment strict pe resursele financiare pe care ar trebui să le asigure Ministerul Transporturilor, conform contractului angajat pentru acest proiect.
Într-o primă fază, proiectul metroului a beneficiat de un avans de la Ministerul Transporturilor, astfel că până în prezent, Primăria Cluj-Napoca ar fi plătit constructorului facturi în valoare de peste 220 de milioane de euro.
Magistrala I de Metrou Cluj este o linie de metrou ușor cu o lungime de peste 21 kilometri, ce include 19 stații subterane, un depou suprateran și două galerii de tunel construite prin tehnologii moderne de foraj mecanizat (TBM) și săpături deschise.
Anunțuri gratuite din Maramures