Când se va ajunge pe calea ferată de la Brașov la Sighișoara în doar 50 de minute, conform Asociației Pro Infrastructură / Stadiul lucrărilor de modernizare

Asociația Pro Infrastructură (API) estimează că drumul pe calea ferată de la Brașov la Sighișoara va fi parcurs în doar 50 de minute după ce se vor încheia lucrările de modernizare. Dar acest lucru nu se va întâmpla mai devreme de 2023, crede API.

„Fake news feroviar: o oră și jumătate pe Brașov-Sighișoara după modernizare. Nu ne dăm seama cum anume s-a întâmplat, dar de ceva vreme se rostogolește periodic în presă o informație falsă: o oră și jumătate cu trenul pe Brașov-Sighișoara după ce este gata șantierul. Din fericire, realitatea va fi mult mai bună: timpul de parcurs ar putea fi de aproximativ 50 de minute, referința din anii 1990 fiind puțin sub 1h 40 min. Chiar luni v-am arătat că puțin mai departe pe același coridor principal, între Sighișoara și Simeria (169 km), se poate obține o viteză medie de 125 km/h chiar și cu 3 opriri. Evident, pe o distanță de 112 kilometri (din care pe vreo 110 km viteza va fi 160 km/h), fără oprire, cele mai rapide trenuri de călători vor face în jur de 50 de minute, în niciun caz 90, adică aproape dublu. Întrebarea de 100 de puncte este CÂND se va întâmpla asta. Depinde bineînțeles de Aktor, Euroconstruct și CFR. Estimarea noastră: cel mai probabil nu înainte de 2030.”, a scris Asociația pe pagina sa Facebook.

Reprezentanții Asociației au explicat și pe ce se bazează aceste estimări.

„Conform datelor oficiale CFR, procesate de noi, cele două TBM-uri care sapă cei 6,8 kilometri ai tunelului Ormeniș avansează, în medie, cu vreo 3 metri pe zi, doar o cincime din ritmul preconizat și promovat de Aktor. Celelalte două cârtițe de pe cei 4,9 kilometri ai tunelului Homorod merg chiar mai greu, cam cu 2,5 metri în fiecare zi. Per total, săpătura a ajuns la 36% la Ormeniș, respectiv 14% la Homorod. În plus, sunt multe probleme pe traseul executat de Aktor, Cața-Beia-Archita. Euroconstruct stă și mai prost: are ⁠porțiuni lungi neatinse când intrăm în al șaselea an de contract, așa cum v-am tot explicat. Doar Arcada are un ritm predictibil, având șanse mari să termine Archita-Sighișoara cam în doi ani de zile.”

Asociația amintea în februarie că contractele pe Brașov – Sighișoara au fost parafate în 2020, după o licitație de 3 ani. Este vorba despre 112 kilometri de cale ferată, din care 61 sunt pe traseu nou. „Este momentan cel mai complex proiect din țară aflat în execuție, în centrul rețelei feroviare, și sugrumă coridorul principal”, arată API. Cea mai simplă parte a liniei de cale ferată Brașov – Sighișoara, Brașov – Apața, este modernizată de constructorul român Euroconstruct: 35 de kilometri de cale ferată aproape dreaptă, cu mai puțin de 10 km de traseu nou.