Județele care formează Regiunea de Dezvoltare Centru, adică Alba, Brașov, Covasna, Harghita, Mureș și Sibiu bifează, la începutul anului 2026, un total de peste 1.200 de kilometri de căi rutiere de interes local și regional, drumuri județene și străzi urbane, care au fost deja modernizate sau sunt în lucru, cu finanțare din bani europeni. Concret, 112 proiecte finanțate cu fonduri europene au fost coordonate de ADR Centru. Valoarea totală cumulată a proiectelor care vizează dezvoltarea infrastructurii rutiere din Regiunea Centru este de peste 1,3 miliarde de euro, din care suma valorilor nerambursabile depășește 1,048 miliarde de euro, arată datele ADR, transmise la solicitarea G4Media. Suma nu include și banii cheltuiți de Guvern pentru realizarea autostrăzilor care traversează zona, cu un nod important la Sebeș.
Regiunea este în prezent cea mai conectată cu Europa, din punct de vedere rutier. Sunt 228 de kilometri de autostradă în Regiunea Centru, care leagă Sibiu de Alba Iulia și Târgu Mureș și fac legăturile spre județele vecine Cluj și Hunedoara și mai departe spre Timișoara, Arad și rețeaua rutieră europeană. Practic, dacă urci pe autostradă la Târgu Mureș, Sibiu sau Alba Iulia, poți ajunge oriunde în Europa, fără să trebuiască să cobori (cu excepția celor câțiva kilometri de la Margina, rămași nefinalizați).
În completarea acestei rețele, în ultimii 20 de ani au fost investiți mulți bani europeni în proiecte locale și regionale de reabilitare a infrastructurii rutiere, atât la nivel județean, cât și în interiorul localităților urbane, resursele fiind coordonate de ADR Centru.
Un exemplu vine chiar din perioada de preaderare a României la Uniunea Europeană, când proiectul de reabilitare și modernizare a două drumuri județene – care fac legătura între județul Mureș și Alba pornind din municipiul Blaj și până în municipiul Târnăveni – a fost contractat de Agenția pentru Dezvoltare Regională Centru cu Consiliile Județene Mureș și Alba, în anul 2006.
Este vorba despre așa numitul „Drum al Vinului”, o șosea în lungime de peste 39 de kilometri. Lucrările de reabilitare s-au finalizat în septembrie 2009, având un buget de peste 9,60 milioane de euro, din care 7,94 milioane de euro au fost fonduri nerambursabile alocate de către Uniunea Europeană și Guvernul României prin Programul PHARE-CES.
Potrivit informațiilor furnizate de ADR Centru la solicitarea G4Media, în perioada 2007-2013, au fost contractate 21 de proiecte care au absorbit mai mult de 125 de milioane euro fonduri nerambursabile, pentru reabilitarea a peste 285 de kilometri de drumuri județene și străzi urbane în toate cele șase județe.
Fondurile au fost asigurate din bugetul Programului Operațional Regional, derulat la nivelul Regiunii Centru de către ADR Centru, în calitate de Organism Intermediar.
„Proiectele din acea perioadă s-au încheiat în anii 2015-2016, impactul lor asupra dezvoltării locale și regionale fiind foarte important, deoarece încă de acum 10 ani nu a existat nici un județ unde să nu fie finalizate proiecte de acest gen, care au stimulat dezvoltarea economică durabilă”, au transmis reprezentanții ADR.
În perioada 2007-2013, în Regiunea Centru au fost depuse 46 de cereri de finanțare pentru reabilitarea arterelor rutiere, în valoare totală de circa 385 de milioane de euro.
Au fost încheiate 21 de contracte, cu un buget total cumulat de peste 165 milioane de euro, prin care s-au reabilitat circa 230 de kilometri drumuri județene, 6,4 kilometri de șosea de centură și aproape 50 de kilometri de străzi urbane.
Pentru perioada 2014-2020, prin Programul Operațional Regional REGIO 2014-2020, gestionat la nivel regional de ADR Centru, au început lucrările de modernizare pentru mai mult de 500 de kilometri de drumuri județene, pentru care s-au angajat fonduri totale de peste 270 de milioane de euro, prin 17 proiecte europene.
La aceste investiții s-au adăugat peste 200 de kilometri de străzi urbane și spații publice de mobilitate locală, reabilitate în cadrul a 34 de proiecte a căror valoare totală a fost de peste 350 de milioane de euro.
Potrivit ADR, fondurile au fost alocate îmbunătățirii condițiilor de transport și au inclus cheltuielile cu pregătirea terenurilor, respectiv obținerea, amenajarea terenului și a utilităților necesare, realizarea studiilor tehnice, obținerea de avize, proiectare, consultanță, asfaltări propriu-zise, realizarea de poduri, podețe, a elementelor de siguranță pentru pietoni și vehicule, tot ce înseamnă lucrări de construcții și organizări de șantier. Obiectivele vizate au fost creșterea cu minim 25% a vitezelor de deplasare, concomitent cu îmbunătățirea siguranței circulației.
Cea mai mare parte din drumurile județene care nu au fost finalizate în perioada 2014-2020 au fost etapizate în perioada actuală (2021-2027).
Situația proiectelor, pe perioade de finanțare
Numărul total de contracte de finanțare la ADR Centru, la data de 15 februarie 2026, care au ca obiect reabilitarea, sau modernizarea infrastructurii rutiere este de 82:
44 de contracte din cadrul Programului Operațional Regional 2014 – 2020:
- 10 contracte în cadrul Axei 3 „Sprijinirea tranziției către o economie cu emisii scăzute de carbon”,
- 24 de contracte în cadrul Axei 4 „Sprijinirea dezvoltării urbane durabile”;
- 10 contracte în cadrul Axei 6 „Îmbunătățirea infrastructurii rutiere de importanță regională și locală”.
38 de contracte noi în cadrul Programului „Regiunea Centru 2021 – 2027”:
- 26 de contracte în cadrul Priorității 4 „O regiune cu mobilitate urbană durabilă”
- 12 contracte în cadrul Priorității 5 „O regiune accesibilă”.
De asemenea, un proiect, depus în cadrul Priorității 5 „O regiune accesibilă” este în etapa de evaluare.
Numărul de proiecte aflate în implementare este de 40, respectiv cele 38 de proiecte contractate în cadrul PR Centru 2021 – 2027 și 2 proiecte rămase din POR 2014 – 2020.
Câți bani europeni au folosit județele din Regiunea Centru pentru infrastructura rutieră
Potrivit datelor furnizate de ADR, valoarea totală a proiectelor contractate pentru reabilitarea sau modernizarea infrastructurii rutiere din Programul Operațional Regional 2014 – 2020 este de peste 3,05 miliarde de lei din care valoarea fondurilor europene nerambursabile (FEDR) este de aproape 2,4 miliarde de lei.
Valoarea totală a proiectelor contractate pentru reabilitarea sau modernizarea infrastructurii rutiere în cadrul Programului „Regiunea Centru 2021 – 2027” este de peste 3,07 miliarde de lei, din care valoarea fondurilor europene nerambursabile (FEDR) este de 2,1 miliarde de lei.
În cadrul PR Centru 2021 – 2027, Prioritatea 4 „O regiune cu mobilitate urbană durabilă” există 3 contracte prin care se finanțează achiziția de autobuze electrice: în Sebeș (Alba), Săcele (Brașov) și asocierea dintre municipiul Sfântu Gheorghe și comunele Ozun, Reci, Valea Crișului, Ilieni, Bixad, Malnaș, Micfalău, Bodoc, Ghidfalău, Moacșa, Arcuș și Chichiș (Harghita).
Valoarea totală a acestor proiecte este de 134.606.939,12 lei, iar valoarea europeană nerambursabilă (FEDR) este de 114.415.898,26 lei. De asemenea, în cadrul majorității celorlalte proiecte de infrastructură contractate există componentă de achiziție autobuze electrice sau echipamente pentru siguranța traficului (tot infrastructura rutieră), în proporții variabile.
Prin urmare, valoarea totală cumulată a proiectelor care vizează dezvoltarea infrastructurii rutiere din Regiunea Centru este de peste 1,3 miliarde de euro, din care suma valorilor nerambursabile depășește 1,048 miliarde de euro.
Proiecte de infrastructură rutieră reprezentative pentru regiune
Banii europeni au finanțat atât proiecte importante pentru comunitățile locale, cât și proiecte regionale sau de interes turistic și social pe termen lung.
Spre exemplu, un drum de legătură între județele Covasna și Brașov a fost modernizat cu aproape 88 de milioane de lei, din care 83 de milioane au fost bani europeni.
Este vorba despre un drum județean care leagă două drumuri naționale prin Malnaș Băi, Baraolt, Augustin și Măieruș. Proiectul a asigurat și conectivitatea către rețeaua TEN-T feroviară prin linia Sighișoara-Brașov.
Consiliul Județean Mureș a gestionat un proiect de 140,8 milioane de lei, din care asistenţa financiară nerambursabilă solicitată a fost de peste 135 de milioane, prin care a modernizat două drumuri județene aflate în proximitatea reţelei TEN-T.
DJ142-151B a fost reabilitat pe o lungime de 24 de kilometri între localităţile Tîrnăveni şi Ungheni şi au fost construiți 2,5 kilometri de piste de biciclete.
Acolo au mai fost realizate și aproximativ 30 de stații de autobuz.
”Reconfigurarea Infrastructurii Urbane în Municipiul Gheorgheni” a fost un alt proiect finanțat cu 33 de milioane de lei, dintre care 30 de milioane au provenit din finanțări europene.
Alba Iulia a implementat un proiect uriaș de mobilitate urbană, prin care au fost refăcute principalele artere ale orașului, au fost construite piste de biciclete și linii dedicate transportului public.
Proiectul a fost împărțit în două: unul de 81,4 milioane de lei, din care 65 de milioane sunt bani europeni și celălalt de 64 de milioane de lei, din care 54,5 milioane sunt fonduri nerambursabile.
Proiectul a generat însă și nemulțumire în oraș, din cauza modului în care a fost implementat de Primăria Alba Iulia.
Sistemul de semaforizare construit prin proiect, care a înlocuit sensurile giratorii generează aglomerație mai mare decât înainte și, în unele intersecții, mașinile și pietonii au verde în același timp. De asemenea, în alte zone, mașinile care schimbă direcția de mers se intersectează pe verde cu mașinile care vin din sens opus.
Mai mult, un sistem de bike-sharing prevăzut într-unul dintre loturi, nu este funcțional.
În plus, semafoarele, amplasate la distanțe foarte mici unele de altele, nu sunt sincronizate, iar nivelul de poluare generat de mașinile staționate în trafic este resimțit mai acut de pietoni.
Nemulțumiri mai există și în legătură cu sensurile unice, cum ar fi cel de pe Bulevardul Ferdinand, pe direcția Instituția Prefectului – Gară, o stradă largă din centrul orașului care este aproape goală la orice oră, în timp ce traficul de intrare în oraș dinspre Sebeș a fost dirijat pe străzi secundare.
Primarul Gabriel Pleșa a dat asigurări în repetate rânduri că lucrurile vor fi remediate, însă acest lucru nu s-a întâmplat.
Orașul Brașov a construit, cu ajutorul banilor europeni, un terminal de transport urban în apropierea gării. Peste 14 milioane de lei (98% din valoarea eligibilă) din investiție au reprezentat banii europeni.
Proiectul a fost implementat prin intermediul unei finanțări nerambursabile acordate prin Regio-Programul Operațional Regional 2014-2020.
Obiectivul a fost crearea unei infrastructuri pentru transportul public şi dezvoltarea unui sistem care să încurajeze cetăţenii şi turiştii să folosească transportul public.
Terminalul de transport urban de la Gara Brașov a fost prevăzut cu 12 peroane cu scopul de a asigura accesul navetiștilor și turiștilor la cele mai importante puncte de interes din Brașov, pe de o parte, respectiv accesul locuitorilor din toate cartierele municipiului la transportul feroviar (Gara Brașov) și cel intrajudețean (Autogara nr.1), pe de altă parte.
Consiliul Județean Alba a realizat din bani europeni un drum montan care leagă o serie de comunități izolate și mai multe zone aproape depopulate, în ciuda potențialului turistic.
Este vorba despre Transapuseana, care urmează traseul Aiud (DN 1) – Aiudul de Sus – Râmeț-Brădești – Geogel – Măcărești – Bîrlești Cătun – Cojocani – Valea Barnii – Bîrlești – Mogoș – Valea Alba – Ciuculești – Bucium – Izbita –Coleșeni – Bucium Sat – DN74 (Cerbu), cu o lungime de peste 78 de kilometri.
184 de milioane de lei din totalul costurilor de 243 de milioane de lei, au reprezentant fonduri nerambursabile.
Drumul, aflat acum în lucru pe două loturi, străbate pe de o parte una dintre cele mai frumoase regiuni din țară, cu păduri vechi, neumblate și cu puncte de belvedere aflate pe creasta muntelui, dar totodată și una dintre cele mai izolate și depopulate zone.
Traseul este presărat de case tradiționale părăsite, meșterite din lemn după metode străvechi, cu acoperiș țuguiat de paie, răspândite pe dealuri, la distanță mare una de cealaltă.
Vicepreședintele CJ Alba, Marius Hațegan, a spus că investiția în acest drum a transformat o zonă izolată, dar foarte frumoasă, într-una de mare interes turistic.
Peste 300 de kilometri de piste pentru biciclete
Toate proiectele de modernizare contractate de ADR Centru, începând cu 2014, pentru modernizarea infrastructurii rutiere existente includ piste de biciclete. Ca atare, în acest moment, în Regiunea Centru există peste 300 de kilometri de piste funcționale pentru biciclete.
De menționat că există două proiecte care au ca obiect piste de biciclete independente, ambele în municipiul Sibiu.
Primul „Traseu pietonal și pentru bicicliști de-a lungul râului Cibin”, a fost contractat prin POR 2014 – 2020 și este finalizat.
Al doilea proiect „Amenajare maluri râul Cibin, tronsoanele II și III, etapa I” a fost contractat în cadrul PR Centru 2021–027 și are valoare totală de 66,4 milioane de lei, din care 38,4 milioane de lei sunt bani alocați din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR).
„Creșterea economică și mobilitatea, a mărfurilor, serviciilor și persoanelor, sunt interdependente și împreună determină gradul și viteza de dezvoltare a unei regiuni, zone, oraș.
În urmă cu 30 de ani, în iulie 1996, Parlamentul European și Consiliul Uniunii Europene au adoptat prima Directivă a UE pentru dezvoltarea unei rețele transeuropene de transport. Aceasta e evoluat în timp, odată cu extinderea Uniunii Europene și cu nevoile identificate.
În plus, pe lângă rețeaua Centrală (TEN – T Core) a apărut rețeaua TEN – T Comprehensive prin care se urmărește conectarea tuturor regiunilor din Uniunea Europeană precum și investițiile în rețeaua adiacentă, a drumurilor județene care să ducă această conectivitate și mai adânc în teritoriul UE.
În Regiunea Centru se dezvoltă rețeaua centrală (TEN – T), de care beneficiază județele din vestul Regiunii – Alba, Sibiu și Mureș, cu perspective de extindere a rețelei de autostrăzi spre județele Brașov și Harghita” a explicat Simion Crețu, directorul ADR Centru.
Anunțuri gratuite din Maramures
