Proiectul pentru drumul expres care va conecta orașul Râmnicu Vâlcea de Autostrada A1 Sibiu – Pitești trece de o primă etapă, după ce Compania de Drumuri a avizat studiul de prefezabilitate, a anunțat marți ministrul Transporturilor Ştefan Ovidiu Popa.
Proiectul urmează acum să ajungă pentru a fi analizat de către Comitetul Tehnico-Economic (CTE) din Ministerul Transporturilor, potrivit lui.
„Studiul de prefezabilitate este trecut de CTE, de CNAIR, a fost transmis către Ministerul Transporturilor şi urmează CTE-ul la Ministerul Transporturilor. Şi evident că vom căuta sursele necesare pentru a-l finanţa”, a precizat noul ministru al Transporturilor, într-o conferinţă de presă susţinută pe şantierul autostrăzii Piteşti-Sibiu.
La rândul său, directorul CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că următorii paşi vor fi aprobarea documentaţiei la nivelul Ministerului Transporturilor şi pregătirea licitaţiei pentru studiul de fezabilitate, etape la finalul cărora se va cunoaşte atât traseul, cât şi valoarea investiţiei.
„Primul pas a fost deja îndeplinit. Avem studiul de prefezabilitate, urmând să fie aprobat de Ministerul Transporturilor. Pasul următor, evident, va fi începerea şi finalizarea studiului de fezabilitate. De-abia atunci putem vorbi de o investiţie cu surse de finanţare şi tot ce este necesar pentru execuţie”, a spus directorul CNAIR.
Modernizare între Râmnicu Vâlcea și Tigveni
Până la construirea acestui drum expres, legătura între autostradă şi municipiul Râmnicu Vâlcea se va face în continuare pe DN 73C, a cărui reabilitare a fost aprobată prin Hotărâre de Guvern luna trecută, cu o finanţare în valoare de 769,017 milioane de lei (inclusiv TVA), asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii şi din alte surse de finanţare legal constituite, în conformitate cu programele de investiţii publice.
Lucrările la această investiţie, între care modernizarea unui sector de aproximativ 13,4 km al DN 73C şi realizarea unui drum de legătură de aproximativ 2,40 kilometri, fiind în mare parte realizate, potrivit ministrului Popa.
„Avem legătura cu DN 73G. Este o porţiune de aproape trei kilometri, care sunt preluaţi de la drumurile judeţene Argeş de către CNAIR şi se continuă cu DN 73C. Acestea vor face legătura cu DN 7, pe care vom putea merge la Vâlcea. Stadiul lor de execuţie, în momentul de faţă, este undeva la 80%”, a adăugat ministrul Transporturilor.
Deși lansarea licitației pentru această modernizare era promisă de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, încă din primăvara lui 2024, abia acum sunt publicate oficial costurile, în vederea obținerii aprobării prin Hotărâre de Guvern.
Conexiunea este importantă pentru traficul de pe A1 Sibiu-Pitești
Modernizarea drumului este crucială pentru a pregăti deschiderea lotului 4 al A1 (Curtea de Argeș – Tigveni), construit de PORR, estimat a fi gata în 2025–2026, însă care nu va putea funcționa la capacitate fără legături rutiere adecvate către Râmnicu Vâlcea. Totodată, DN 73C ar trebui să ofere o alternativă temporară la traficul intens de pe DN 7 (Dedulești – Dealul Negru), deși, în prezent, are restricții pentru camioane și o platformă rutieră îngustă, de doar 8 metri.
În prezent, DN 73C este un drum național degradat, cu o platformă de 8 metri, din care partea carosabilă are 6 metri, iar cele două acostamente câte un metru.
Potrivit documentației proiectului de HG, modernizarea este necesară pentru „asigurarea preluării și fluidizării unei părți din traficul rutier major” care se va muta pe acest sector odată cu dezvoltarea infrastructurii de pe coridorul Sibiu – Pitești.
DN 73C va fi lărgit, iar pe două sectoare vor fi construite benzi pentru vehicule lente
În prezent, DN 73C are o platformă de 8 metri, cu o parte carosabilă de 6 metri și acostamente de câte un metru. Prin proiect, platforma drumului național va ajunge la 9 metri, cu două benzi de circulație de câte 3,5 metri, benzi de încadrare și acostamente.
Pe două sectoare unde studiul de trafic a indicat că traficul greu depășește 20% și unde există declivități de cel puțin 4% vor fi amenajate benzi suplimentare pentru vehicule lente. Prima va avea 770 de metri, iar a doua 1,18 kilometri. În aceste zone, drumul va avea trei benzi de circulație.
Proiectul prevede și trei intersecții de tip sens giratoriu: una la intersecția DN 73C cu DJ 678A, în zona Ciofrângeni, una la intersecția cu DN 7 și una la intersecția drumului de legătură cu DJ 678A și DC 239.
De asemenea, pe DN 73C vor fi amenajate șase stații de autobuz, precum și trotuare în zonele de intravilan.
Drum nou de 2,39 km către Autostrada Sibiu – Pitești
Una dintre componentele importante ale proiectului este drumul de legătură de 2,39 kilometri care va conecta DN 73C cu A1 Sibiu – Pitești, în zona nodului rutier Tigveni.
Traseul a fost ales după două etape de analiză multicriterială. Noul drum va permite descărcarea traficului de pe autostradă în DN 73C fără ca traficul de tranzit să fie direcționat prin intravilanul localității Tigveni. Pentru realizarea conexiunii va fi reabilitat și un sector de aproximativ 600 de metri din DJ 678A.
Drumul de legătură va avea o platformă mult mai largă, de 19,5 metri, cu două benzi pe sens și zonă mediană. Documentația prevede, de asemenea, iluminarea intersecțiilor giratorii, a celor două poduri de pe drumul de legătură peste râul Topolog și a parcării de la km 55+600.
Șapte poduri și pasaje, dintre care un pod nou de 410 metri peste Topolog
Proiectul include șapte lucrări de artă. Două poduri existente de pe DN 73C vor fi reabilitate, două pasaje și două poduri vor fi construite pe drumul de legătură, iar podul existent de pe DJ 678A va fi înlocuit.
Cea mai importantă construcție este un pod nou peste râul Topolog, cu o lungime totală de 410 metri, prevăzut pe drumul de legătură. Podul va avea opt deschideri și va asigura patru benzi de circulație, câte două pe sens, precum și două trotuare.
Un al doilea pod nou peste Topolog, la km 2+245, va avea o lungime de 170,5 metri și trei deschideri.
Pe lângă acestea, documentația prevede reabilitarea podurilor existente de pe DN 73C peste râurile Bădislava și Sâmnic și înlocuirea unui pod de pe DJ 678A, aflat într-o stare avansată de degradare.
Peste 210.000 mp ar urma să fie expropriați
Pentru realizarea proiectului este necesară ocuparea unei suprafețe totale de 302.037 metri pătrați, din care aproximativ 210.760 mp sunt estimați ca necesari pentru expropriere.
Lucrările se vor desfășura atât pe terenuri publice, cât și private, pe raza județelor Argeș și Vâlcea, în intravilanul și extravilanul UAT-urilor Tigveni, Ciofrângeni și Golești.
Pe traseu vor fi amenajate și 35 de podețe de tip P2 și șapte podețe de tip D5 pe DN 73C, respectiv alte patru podețe pe drumul de legătură.
Investiția, împărțită pe doi ani
Potrivit indicatorilor tehnico-economici, investiția este eșalonată pe doi ani. În primul an sunt prevăzute investiții de 500 milioane de lei, din care lucrări de construcții-montaj de 400 milioane de lei. În anul al doilea sunt prevăzute 269,017 milioane de lei, din care 252,006 milioane de lei pentru construcții-montaj.
Durata de execuție este stabilită la 14 luni.
Proiectul urmărește, potrivit notei de fundamentare, reducerea timpilor de parcurs prin eliminarea congestiilor, reducerea costurilor asociate accidentelor și dezvoltarea socio-economică a zonelor adiacente.
„Lotul 6” al Autostrăzii Sibiu – Pitești
Modernizarea DN 73C Tigveni – Râmnicu Vâlcea este denumită în documentele de infrastructură „lotul 6” al Autostrăzii Sibiu – Pitești, deși lucrările nu reprezintă propriu-zis un tronson de autostradă.
Proiectul este împărțit în două sectoare: Curtea de Argeș – Tigveni, unde CNAIR a derulat procedura pentru proiectare și execuție, și Tigveni – Râmnicu Vâlcea, sectorul pentru care Guvernul urmează să aprobe acum indicatorii tehnico-economici.
Pentru sectorul Curtea de Argeș – Tigveni, CNAIR a primit opt oferte la licitația pentru proiectare și execuție.
Anunțuri gratuite din Maramures