Proiectul metroului Cluj este prins la finanțare în Programul Transport 2021-2027 în care însă mai figurează proiecte a căror valoare însumată este triplă față de posibilități, avertizează Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Metroul din Cluj-Napoca figurează în continuare în planurile de finanțare europeană, însă includerea proiectului într-un program de finanțare nu garantează că toate sumele necesare vor fi disponibile, avertizează secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, potrivit actualdecluj.ro.
Acesta a descris mecanismul de finanțare pentru proiectele transferate din PNRR drept un „sac fără fund”, în condițiile în care axa vizată este supracontractată în proporție de aproximativ 300%.
Declarațiile vin după ce, la 1 octombrie, primarul Emil Boc a prezentat în ședința Consiliului Local Cluj-Napoca un nou contract de finanțare pentru metrou, anunțând că proiectul beneficiază de 357 de milioane de euro din fonduri europene nerambursabile. La această sumă se adaugă 46 de milioane de euro de la bugetul de stat și 7 milioane de euro de la bugetul local. Potrivit contractului prezentat de edil, finanțarea prin un programul european vizează realizarea a 8,8 kilometri de magistrală, cu termen de implementare până la 31 decembrie 2029.
Potrivit unui comunicat al Ministerului Transporturilor la finele lunii septembrie a fost semnat contractul de finanțare pentru Componenta 1 a Magistralei I de metrou Cluj. Proiectul vizează realizarea a 17,8 km de linie de metrou în cadrul Magistralei I de metrou Cluj, dintre care 8,8 km trebuie finalizați până la finalul anului 2029 cu finanțare din Programul Transport 2021–2027. În configurația sa integrală, Magistrala 1 de metrou Cluj va avea o lungime totală de 21,03 km, 19 stații și un depou. Investiția va asigura o conexiune eficientă pe axa vest–est a zonei metropolitane, între Florești, principalele cartiere ale municipiului Cluj-Napoca, zona centrală și principalele zone de activitate economică și servicii publice.
Investiția reprezintă o componentă esențială a viitoarei Magistrale I de metrou Cluj, destinată dezvoltării unui sistem de transport public de mare capacitate, rapid, sigur și predictibil, care să deservească municipiul Cluj-Napoca și zona metropolitană.
Banii nu sunt automat asigurați
În paralel, Horațiu Cosma avertizează că, în cazul proiectelor transferate din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) în Programul Transport, existența unei finanțări prevăzute în documente nu înseamnă automat că banii necesari sunt asigurați efectiv.
„Teoretic, sunt acolo, practic e o discuție de unde găsim banii efectiv”, a explicat secretarul de stat, referindu-se la investițiile care au fost scoase din PNRR și mutate pe alte linii de finanțare europeană.
„Situația lor a fost tranșată în 2023–2024, când Comisia Europeană a spus că au fost probleme cu licitațiile. Au fost scoase din PNRR, mutate pe Programul de Transport, vestita supracontractare, «sacul fără fund»”, a declarat Horațiu Cosma.
Anunțuri gratuite din Maramures