Sistemul de
semaforizare instalat pentru fluidizarea circulației în Sibiu a fost oprit la doar
două ore de la pornire, după ce în jurul a două sensuri giratorii s-au format
cozi de mașini. Primăria spune că va analiza datele înregistrate și va face
modificări înainte de o nouă testare.
S-au montat semafoare în sensuri giratorii din Sibiu. Foto: sibiu.ro
În loc să circule mai
uşor, şoferii care au trecut marţi, 6 octombrie, prin două sensuri giratorii
importante din centrul Sibiului au avut parte de cozi, blocaje, întârzieri şi
nervi întinşi la maximum. Semafoarele au fost pornite în jurul orei 10:00, iar
traficul s-a aglomerat în scurt timp atât pe bulevardele principale, cât şi pe
străzile laterale. Maşinile înaintau cu mare dificultate, iar cozile formate în
apropierea intersecţiilor au determinat Poliţia Rutieră să ceară oprirea sistemului
după circa două ore.
Semafoarele au fost
dezactivate, iar Primăria Sibiu trebuie acum să afle de ce reglajele făcute
înainte de pornire nu au funcţionat în condiţiile reale de trafic.
Reprezentanţii administraţiei locale spun că vor analiza înregistrările şi
datele colectate în timpul testului, după care vor decide ce trebuie schimbat
înainte ca sistemul să fie pornit din nou, potrivit presei locale.
Proiect de 6,4
milioane de lei
Sistemul face parte
dintr-un proiect de management inteligent al traficului, în valoare totală de
6,4 milioane de lei, finanţat integral din fonduri europene nerambursabile prin
PNRR.
Contractul pentru
montarea echipamentelor şi lucrările aferente, câştigat de asocierea Swarco
Traffic Romania – Global Tech Xper la licitaţia organizată de Primăria Sibiu,
valorează 5,26 milioane de lei. Din restul banilor au fost cumpărate şi 20 de
afişaje digitale pentru staţiile de transport public, potrivit sibiu.ro.
Pe axa bulevardul Vasile
Milea – Şoseaua Alba Iulia şi pe străzile din apropiere au fost montate 163 de
semafoare pentru maşini şi pietoni, în 18 puncte. Senzorii instalaţi în teren
măsoară traficul, înregistrând câte maşini trec prin intersecţii, în ce
direcţii se deplasează şi cât de aglomerate sunt diferitele artere.
Echipamentele de comunicaţie transmit informaţiile între intersecţii, astfel
încât semafoarele să poată fi coordonate, nu doar reglate separat.
Proiectul a cuprins
şi amenajarea unui centru de comandă şi control, de unde traficul poate fi
urmărit în timp real, pe baza datelor primite de la senzori. Centrul permite
monitorizarea sistemului şi a circulaţiei în punctele incluse în proiect. Ideea
este ca timpii de aşteptare la semafor să se adapteze la numărul de maşini şi
la direcţiile din care vin acestea, iar funcţionarea unei intersecţii să ţină
cont şi de situaţia celor din apropiere.
Motivul pentru care capitala Olandei renunță la semafoarele inteligente, la un an de la implementare
Lucrările au început
în mai 2025, iar montarea semafoarelor în septembrie acelaşi an. Aproape un an,
acestea au rămas pe galben intermitent, în timp ce senzorii adunau date despre
trafic. Primăria spune că informaţiile au fost analizate înainte de activare şi
folosite pentru configurarea sistemului şi realizarea unor simulări.
Cine e de vină
„Înainte de activarea sistemului au fost analizate datele
înregistrate de senzorii de trafic din teren: numărul de mașini, direcțiile de
deplasare și intensitatea fluxurilor de trafic. În baza acestor informații au
fost configurați parametrii sistemului și au fost realizate simulări”, a transmis Primăria Sibiu.
Folosirea
semafoarelor în sensuri giratorii a ridicat, însă, semne de întrebare printre
şoferi încă dinaintea pornirii sistemului. Într-un sens giratoriu, maşinile
circulă în mod obişnuit fără opriri impuse de semafoare, iar introducerea
acestora schimbă modul în care se desfăşoară traficul. Dacă timpii nu sunt bine
reglaţi, oprirea unui flux poate duce la acumularea maşinilor în alte puncte
ale intersecţiei.
Poliţia Rutieră îşi
dăduse acordul pentru instalarea sistemului în anumite condiţii şi anunţase că
va urmări circulaţia fără să intervină, pentru a nu perturba colectarea datelor
şi funcţionarea algoritmilor. După pornirea semafoarelor, însă, cozile formate
au impus oprirea testului.
Administraţia locală
spune problemele din trafic în ziua în care a avut loc primul test al acestui
nou sistem inteligent de semaforizare au apărut din cauza modului în care
şoferii se încadrează pe benzi.
De aceea, pentru a
limita schimbările de bandă în interiorul sensurilor giratorii, reprezentanţii
autorităţilor anunţă că unele marcaje întrerupte ar urma să fie înlocuite cu
linii continue. Primăria va verifica şi timpii de funcţionare ai semafoarelor,
indicatoarele rutiere şi modul în care sunt organizate intrarea şi ieşirea de
pe strada C. Noica.
Pentru a înţelege cum
s-au format ambuteiajele, reprezentanţii Primăriei, ai Poliţiei Rutiere şi ai
firmei Swarco vor analiza imaginile şi datele înregistrate în timpul testului.
În funcţie de rezultate, vor stabili ce trebuie modificat în fiecare
intersecţie şi cum pot fi coordonate mai bine fluxurile de maşini între
punctele monitorizate.
„Primăria Sibiu, Poliția Rutieră și firma Swarco vor
analiza imaginile și datele înregistrate în timpul testului pentru a vedea
exact unde s-au format ambuteiajele, ce fluxuri s-au blocat și ce trebuie
modificat. În urma acestei analize vor fi stabilite modificările necesare privind:
timpii și modul de funcționare a semafoarelor; marcajele rutiere din
intersecții și din apropierea acestora; indicatoarele rutiere; organizarea
circulației la intrarea/ieșirea de pe strada C. Noica; modul în care sunt
coordonate fluxurile de trafic între intersecții”, a transmis Primăria Sibiu.
Următoarea probă va
avea loc după analizarea înregistrărilor şi efectuarea modificărilor.
Deocamdată, sistemul
de semaforizare care ar trebui să fluidizeze circulaţia în Sibiu a rămas cu un
prim test încheiat prin oprirea semafoarelor şi cu picat primul test, pe nervii
şoferilor blocaţi în trafic.
Anunțuri gratuite din Maramures