Lucrările la tunelurile Balota și Robești, două dintre structurile complexe de pe Secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, continuă, iar una dintre galeriile tunelului Robești a fost deja excavată în totalitate, potrivit unei informări publicate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova la 25 septembrie 2026.
În cazul tunelului Balota, cel mai avansat front a ajuns la 220 de metri excavați, în timp ce la Robești lucrările au intrat deja și în etapa realizării cămășuielii interioare.
Fiecare dintre cele două tuneluri este format din două galerii separate, câte una pentru fiecare sens de circulație. Fiecare galerie va avea câte două benzi.
Tunelul Balota: 220 de metri excavați pe una dintre galerii
Tunelul Balota are o lungime de 500 de metri, iar lucrările de excavare se desfășoară simultan pe cele două galerii, însă ritmul este diferit.
Potrivit situației prezentate de DRDP Craiova, raportată la sensul de mers Sibiu-Pitești:
- pe galeria din stânga au fost excavați 20 de metri;
- pe galeria din dreapta au fost excavați 220 de metri.
Asta înseamnă că, pe galeria cea mai avansată, excavarea a ajuns la aproximativ 44% din lungimea tunelului.
Diferențele dintre ritmurile de lucru sunt legate inclusiv de condițiile geologice întâlnite și de soluțiile tehnice utilizate pentru fiecare front de lucru.
Robești: săpăturile s-au încheiat pe una dintre galerii
Lucrările sunt mai avansate la tunelul Robești, care are o lungime de 866 de metri.
Pe galeria din stânga, lucrările de excavare au fost finalizate, iar constructorul urmează să înceapă etapa de cămășuire.
Pe galeria din dreapta s-a trecut deja la realizarea structurii interioare, fiind executați 120 de metri de cămășuire.
Cămășuirea reprezintă una dintre etapele care urmează excavării propriu-zise și presupune realizarea structurii definitive interioare a tunelului.
Fiecare tunel va avea două galerii și patru benzi în total
DRDP Craiova precizează că atât Balota, cât și Robești sunt construite cu două galerii distincte.
Fiecare galerie este destinată unui sens de circulație și va avea două benzi, ceea ce înseamnă că fiecare tunel va asigura, în total, câte patru benzi de circulație.
Administratorul drumului subliniază că lucrările sunt realizate etapizat, în funcție de condițiile geologice întâlnite în teren și de soluțiile tehnice adoptate.
Progresul este raportat la sensul de mers Sibiu-Pitești, precizare importantă pentru interpretarea informațiilor privind galeriile din stânga și din dreapta.
Tunelurile, unele dintre cele mai dificile lucrări de pe A1 Sibiu-Pitești
Balota și Robești fac parte din Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, unul dintre cele mai dificile tronsoane ale proiectului din cauza reliefului și a complexității lucrărilor.
Tunelurile reprezintă doar o parte dintre structurile necesare pentru traversarea zonei montane, unde construcția autostrăzii presupune lucrări ample de excavare, consolidare și realizare a structurilor de artă.
În cazul tunelurilor, progresul nu poate fi evaluat doar prin numărul de metri excavați. După străpungerea galeriilor urmează lucrările pentru structura definitivă, instalații, sisteme de siguranță și infrastructura rutieră propriu-zisă.
Datele publicate la 25 septembrie arată însă că la Robești lucrările au trecut deja de etapa de excavare pe una dintre galerii, în timp ce la Balota cea mai avansată galerie a ajuns la 220 de metri.
Anunțuri gratuite din Maramures