Publicat: 04.08.2026 18:47
Actualizat: 04.08.2026 18:47
Lucrările pe Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu–Pitești au ajuns la aproape 95%. Constructorul a început să aștearnă stratul de uzură pe ultimii metri, iar CNAIR spune că cei 9,86 kilometri ar putea fi deschiși circulației în 2026, înaintea termenului contractual din februarie 2027.
Asta nu înseamnă însă că tronsonul poate fi inaugurat imediat după terminarea asfaltului. Pe șantier mai sunt de montat parapete, panouri de protecție și sisteme de siguranță, iar tunelul Momaia trebuie să treacă printr-o serie de teste înainte să primească traficul.
Constructorul PORR are mobilizați aproximativ 350 de muncitori și 156 de utilaje. După deschiderea tronsonului, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești.
Ce lucrări mai sunt de făcut între Tigveni și Curtea de Argeș
La nivelul carosabilului, șantierul a intrat în etapa finală. Antreprenorul așterne stratul asfaltic de uzură, adică ultimul strat pe care vor circula mașinile.
Procentul de 95% include însă întregul contract, nu doar asfaltul. Conform informațiilor prezentate de CNAIR despre stadiul Secțiunii 4, echipele mai lucrează la:
- amenajarea taluzurilor, șanțurilor și rigolelor;
- montarea gabioanelor;
- instalarea parapetelor metalice;
- montarea panourilor fonoabsorbante și antiorbire;
- semnalizarea rutieră verticală;
- instalarea gardurilor de împrejmuire;
- marcajele și amenajarea zonei giratoriului de la Tigveni.
Sunt lucrări mai puțin spectaculoase decât asfaltarea, dar fără ele tronsonul nu poate fi recepționat și deschis în condiții de siguranță.
Oficiul de Știri a prezentat și stadiul lucrărilor la tunelul Robești, de pe o altă secțiune a Autostrăzii Sibiu–Pitești, unde a fost străpunsă a doua galerie.
Ce mai trebuie terminat la poduri și pasaje
Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș include 12 poduri și pasaje. La acestea se montează plase de protecție, se execută rosturile din calea de rulare și se pregătesc suprafețele pentru protecția anticorozivă.
Mai trebuie instalate și sistemele care colectează și evacuează apa pluvială. Acestea împiedică acumularea apei pe carosabil și reduc riscul degradării structurii în timp.
Oficiul de Știri a prezentat anterior primele imagini cu tunelul Momaia străpuns pe ambele sensuri.
Finalizarea galeriilor a fost unul dintre cele mai importante momente ale proiectului, dar tunelul mai are nevoie de instalații și teste înainte de deschidere.
De ce tunelul Momaia nu poate fi deschis fără teste
Tunelul Momaia are o lungime de aproximativ 1.350 de metri și două galerii. În interior sunt montate instalațiile electrice, mecanice și sistemele inteligente de transport.
La clădirile operaționale care vor deservi tunelul se instalează echipamente și se verifică instalațiile pentru stingerea incendiilor. În următoarea etapă vor fi efectuate teste privind comportamentul sistemelor la foc și fum.
Aceste verificări trebuie să arate că ventilarea, iluminatul, comunicațiile, supravegherea și intervenția în caz de urgență funcționează împreună. O problemă observată în timpul testelor poate necesita reglaje sau repetarea unor probe.
CNAIR nu a anunțat încă o zi exactă pentru deschiderea circulației, însă compania spune că, dacă ritmul actual este păstrat, tronsonul poate fi inaugurat în cursul acestui an, înainte de termenul contractual.
Cum se schimbă circulația după deschiderea tronsonului
Noua secțiune va continua autostrada deja deschisă dintre Pitești și Curtea de Argeș și va duce traficul până în zona Tigveni.
Odată cu inaugurarea, aproximativ 54 de kilometri din Autostrada Sibiu–Pitești vor putea fi parcurși fără întrerupere. Șoferii vor câștiga aproape zece kilometri noi de autostradă și vor evita o parte dintre drumurile locale și traversările de localități.
Tronsonul însă nu va realiza încă legătura completă dintre Pitești și Sibiu. Cele mai dificile secțiuni sunt cele montane, dintre Tigveni, Cornetu și Boița, unde sunt construite tuneluri, viaducte și lucrări de consolidare.
Când ar putea fi deschisă Secțiunea 4
Termenul din contract este februarie 2027, dar CNAIR susține că circulația ar putea fi deschisă mai devreme, în 2026.
Data va depinde de finalizarea instalațiilor din tunel, testele de siguranță, terminarea lucrărilor la poduri și montarea tuturor elementelor de protecție și semnalizare.
Potrivit anunțului privind ultimii metri de asfalt de pe Tigveni–Curtea de Argeș, resursele din șantier au fost adaptate etapei de finalizare.
Deschiderea nu depinde însă numai de procentul fizic anunțat, ci și de rezultatele verificărilor tehnice făcute înainte de recepție.
Anunțuri gratuite din Maramures