Lucrările pe cea mai dificilă porțiune a Autostrăzii Sibiu–Pitești au intrat într-o nouă etapă spectaculoasă. Constructorii au început lansarea incrementală a tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al secțiunii Boița – Cornetu, o structură amplasată la aproximativ 50 de metri deasupra solului, echivalentul unui bloc cu 20 de etaje.
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, tablierul metalic cântărește aproximativ 4.000 de tone și va fi montat printr-o tehnologie specială, utilizată atunci când accesul cu macarale este imposibil din cauza înălțimii viaductului.
Metoda presupune montarea unui „nas” metalic în fața tablierului, după care întreaga structură este împinsă cu ajutorul unor cricuri hidraulice până la primul pilon. Ulterior, noi segmente sunt asamblate la sol, atașate structurii și împinse succesiv, până când întregul tablier ajunge în poziția finală.
Aceasta nu este singura tehnologie de mare complexitate care va fi utilizată pe sectorul montan al A1. Pe alte poduri vor fi folosite sisteme de execuție în consolă, tehnologia Movable Scaffolding System și lansatoare speciale de grinzi, soluții inginerești necesare pentru traversarea reliefului dificil din Valea Oltului.
Secțiunea Boița – Cornetu are 31,33 kilometri și este una dintre cele mai complicate lucrări de infrastructură rutieră din România. Traseul include șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, precum și 48 de structuri majore – 24 de poduri și 24 de viaducte. La mijlocul lunii iulie, progresul fizic al lucrărilor era de 12,6%, iar pe secțiunea vecină, Cornetu – Tigveni, se apropia de 15%.
În ultimele zile, constructorii au bifat și o altă etapă importantă prin străpungerea primei galerii a tunelului Boița 1.
Anunțuri gratuite din Maramures