Constructorul român Danlin XXL a mobilizat circa 180 de muncitori și 200 de utilaje și echipamente pe șantierul lotul 1D Joseni – Ditrău de pe Autostrada Unirii A8, transmite Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Economedia scria anterior că lucrările ar putea începe într-o lună.
În organizarea de șantier, constructorul român este mobilizat după cum urmează:
– articolul continuă mai jos –
- aprox. 180 de muncitori
- 200 de utilaje și echipamente
- 100 de autobasculante
- Fabrică de grinzi
- Două stații de betoane
- O stație de asfalt
Potrivit CNIR, pentru lotul 1D Joseni – Ditrău (14,4 km) al Autostrăzii A8, secțiunea II Miercurea Nirajului – Leghin, vor fi produse în șantier 583 de grinzi.
De asemenea, vor fi utilizate următoarele tipuri și cantități de materiale:
- Materiale de umplutura pentru terasamente: aproximativ -1.150.000,00 mc;
- Agregate naturale : aproximativ 955.000,00 mc;
- Mixturi asfaltice: aproximativ 173.000,00 tone;
- Betoane: aproximativ 140.000,00 mc;
- Armături din oțel BST500: aproximativ 8.400,00 tone.
Acesta este un moment istoric pentru A8, a anunțat secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma. Începe primul șantier de pe sectorul montan Miercurea Nirajului – Leghin al Autostrăzii Unirii A8, cea mai lungă traversare montană de autostradă din România. Totodată, lotul 1D Joseni – Ditrău este și primul lot de autostradă construit vreodată în județul Harghita. Autostrada Unirii străbate acest județ de la Praid la Tulgheș pe o distanță de 83 de kilometri
Compania Naţională de Investiţii Rutiere a atribuit asocierii Danlin XXL (Lider) – Groma Hold – Intertranscom Impex SRL contractul pentru proiectarea şi execuţia lotului 1D Joseni – Ditrău al Autostrăzii Unirii A8.
Contractul pentru lotul cu o lungime de 14,4 kilometri din judeţul Harghita a fost atribuit asocierii de constructori din România şi Bulgaria pentru o ofertă de 821 milioane lei (fără TVA).
Acesta este primul contract de autostradă atribuit companiei românești Danlin, care nu a mai lucrat până acum pe infrastructură mare.
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 1D Joseni – Ditrău (14,4 km) are o durată de 34 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Pe traseu vor fi construite:
- 18 poduri și pasaje;
- 3 ecoducte pentru traversarea în siguranță a faunei;
- un nod rutier tip „trompetă” la Joseni;
- o descărcare provizorie la Ditrău, astfel încât lotul să poată fi deschis circulației independent de sectorul următor.
De asemenea, pe acest lot va fi amenajat câte un spațiu de servicii (stânga/dreapta) tip S1, care include zonă comercială, benzinării, 12 spații de încărcare pentru mașini electrice și toalete. Pentru a se asigura funcționalitatea independentă a acestui lot, contractul prevede și realizarea unei descărcări provizorii în zona de conexiune cu următorul lot (2A Ditrău – Grințieș).
„Contractul a cărui etapă de proiectare a început în ianuarie s-a derulat fără probleme, iar CNIR a făcut tot posibilul pentru a ajunge cât mai rapid la startul lucrărilor, constructorul începând încă din primăvară pregătirile pentru a profita cât mai mult posibil de această vară. Ne dorim ca în aproximativ o lună să avem și Proiectul Tehnic de Execuție aprobat, iar pe lângă respectarea termenului de execuție vom urmări îndeaproape fiecare etapă în derularea proiectului pentru a ne asigura că livrăm acest lot de autostradă la cele mai înalte standarde de calitate, un aspect pe care, noi, la CNIR îl considerăm esențial”, a precizat în organizarea de șantier de la Lăzarea, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.
Sectorul montan al Autostrăzii Unirii reprezintă una dintre cele mai ambițioase investiții de infrastructură din România: peste 110 kilometri de autostradă între Sovata și Pipirig, investiții de aproximativ 4 miliarde de euro, viaducte impresionante, tuneluri, consolidări complexe și lucrări inginerești care vor schimba radical conexiunea dintre Moldova și Transilvania.
Anunțuri gratuite din Maramures