Moment istoric pentru Autostrada Unirii A8: A fost emisă autorizația de construire pentru primul lot al sectorului montan și prima autostradă care se construiește în Harghita

Acesta este un moment istoric pentru A8, a anunțat secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma. Începe primul șantier de pe sectorul montan Miercurea Nirajului – Leghin al Autostrăzii Unirii A8, cea mai lungă traversare montană de autostradă din România. Totodată, lotul 1D Joseni – Ditrău este și primul lot de autostradă construit vreodată în județul Harghita. Autostrada Unirii străbate acest județ de la Praid la Tulgheș pe o distanță de 83 de kilometri

Compania Naţională de Investiţii Rutiere a atribuit asocierii Danlin XXL (Lider) – Groma Hold – Intertranscom Impex SRL contractul pentru proiectarea şi execuţia lotului 1D Joseni – Ditrău al Autostrăzii Unirii A8.

Contractul pentru lotul cu o lungime de 14,4 kilometri din judeţul Harghita a fost atribuit asocierii de constructori din România şi Bulgaria pentru o ofertă de 821 milioane lei (fără TVA).

Acesta este primul contract de autostradă atribuit companiei românești Danlin, care nu a mai lucrat până acum pe infrastructură mare.

Constructorul român este pregătit să intre în forță în șantier în cel mai scurt timp, a transmis el. Informațiile Economedia arată că lucrările ar putea începe într-o lună.

„Organizarea de șantier este finalizată, cele două stații de betoane și stația de asfalt sunt operaționale, peste 140 de utilaje sunt pregătite de lucru, iar noua fabrică de grinzi produce zilnic câte 2 grinzi de 40 de metri și 4 grinzi de 30 de metri. În prima etapă vor lucra peste 150 de muncitori, efectivele urmând să crească pe măsură ce lucrările avansează”, transmite Cosma.

Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 1D Joseni – Ditrău (14,4 km) are o durată de 34 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.

Pe traseu vor fi construite:

• 18 poduri și pasaje;
• 3 ecoducte pentru traversarea în siguranță a faunei;
• un nod rutier tip „trompetă” la Joseni;
• o descărcare provizorie la Ditrău, astfel încât lotul să poată fi deschis circulației independent de sectorul următor.

De asemenea, pe acest lot va fi amenajat câte un spațiu de servicii (stânga/dreapta) tip S1, care include zonă comercială, benzinării, 12 spații de încărcare pentru mașini electrice și toalete. Pentru a se asigura funcționalitatea independentă a acestui lot, contractul prevede și realizarea unei descărcări provizorii în zona de conexiune cu următorul lot (2A Ditrău – Grințieș).

„Contractul a cărui etapă de proiectare a început în ianuarie s-a derulat fără probleme, iar CNIR a făcut tot posibilul pentru a ajunge cât mai rapid la startul lucrărilor, constructorul începând încă din primăvară pregătirile pentru a profita cât mai mult posibil de această vară. Ne dorim ca în aproximativ o lună să avem și Proiectul Tehnic de Execuție aprobat, iar pe lângă respectarea termenului de execuție vom urmări îndeaproape fiecare etapă în derularea proiectului pentru a ne asigura că livrăm acest lot de autostradă la cele mai înalte standarde de calitate, un aspect pe care, noi, la CNIR îl considerăm esențial”, a precizat în organizarea de șantier de la Lăzarea, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.

Sectorul montan al Autostrăzii Unirii reprezintă una dintre cele mai ambițioase investiții de infrastructură din România: peste 110 kilometri de autostradă între Sovata și Pipirig, investiții de aproximativ 4 miliarde de euro, viaducte impresionante, tuneluri, consolidări complexe și lucrări inginerești care vor schimba radical conexiunea dintre Moldova și Transilvania.