Tren Metropolitan Brașov: 24 de stații, din care 10 puncte de oprire noi
În esență, proiectul Trenului Metropolitan vizează derularea intervențiilor la infrastructura de cale ferată pe tronsoanele Brașov – Codlea, Dârste – Brașov – Stupini, Brașov – Hărman – Sfântu Gheorghe și Brașov – Bartolomeu – Zărnești, achiziția a 7 rame electrice noi și ecologice, realizarea a 24 de stații – din care 10 puncte de oprire noi, construcția unui racord de cale ferată spre zona industrială Ghimbav și Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, modernizarea de linii de cale ferată (Triaj – Hărman) și operaționalizarea serviciului feroviar metropolitan.
Totodată, forul deliberativ a aprobat contribuția proprie a CJ Brașov în cadrul proiectului și achitarea cheltuielilor neeligibile care îi revin în calitate de partener. Conform Acordului de Parteneriat, Consiliului Județean Brașov își asumă să aloce suma de 8,84 milioane de lei pentru efectuarea exproprierilor necesare în afara limitei teritoriului administrativ al municipiului Brașov, precum și o contribuție proprie de 175.000 de lei, reprezentând contribuția de 2% din valoarea cheltuielilor eligibile alocate.
Noul proiect, realizat majoritar pe infrastructura existentă
Mihai Pascu, directorul general al Direcției Generale Drumuri Județene și Servicii Publice din cadrul CJ Brașov, a explicat că proiectul Trenului Metropolitan se realizează în cea mai mare parte utilizând infrastructura de căi ferate existentă. Pe anumite porțiuni aceasta va fi reabilitată, astfel încât să asigure toate condițiile de siguranță a traficului și de viteză, după cum este cazul în zona Triaj, dar proiectul cuprinde și un tronson care urmează să fie construit.
“Trenul Metropolitan va asigura o conexiune directă și radială în toată zona adiacentă municipiului Brașov. Pe partea estică vorbim despre o legătură prin Teliu și Prejmer cu municipiul Sfântu Gheorghe, în zona parcului industrial. La Brașov avem o extindere în partea sud-vestică, înspre Cristian, Râșnov, până la Zărnești, iar în partea de nord-est vom avea o cale ferată nouă care să deservească Parcul Industrial Ghimbav și să continue până la terminalul Aeroportului Internațional Brașov-Ghimbav”, a precizat Mihai Pascu.
Pașii următori: obținerea finanțării și licitația pentru realizarea proiectului tehnic
După obținerea finanțării europene urmează procedurile de achiziție pentru realizarea proiectului tehnic cu toate autorizațiile și avizele necesare, desfășurarea exproprierilor pentru cauză de utilitate publică a terenurilor necesare construirii segmentului feroviar nou și stațiilor de îmbarcare-debarcare, precum și execuția propriu-zisă a lucrărilor care ar urma să dureze 36 de luni.
Toate lucrările din cadrul proiectului se vor realiza sub coordonarea Asociației de Transport Brașov, în calitate de lider de parteneriat și beneficiar principal, cu sprijinul tehnic de specialitate al Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” SA – Regionala CF Brașov, în conformitate cu reglementările specifice privind intervenția pe infrastructura feroviară publică și cu prevederile Acordului de Parteneriat.
