👷♂️ Șantierul a depășit pragul de 70% stadiu fizic și avansează într-un ritm foarte bun către atingerea jalonului PNRR și finalizarea lucrărilor în anul 2027, conform termenelor contractuale, subliniază Cosma.
🌉 Un moment important este începerea lucrărilor la noul pod feroviar peste Someș, în municipiul Cluj-Napoca, una dintre structurile importante ale proiectului.
🚧 Mobilizarea din teren este foarte bună:
🪨 peste 1.200 de tone de piatră spartă sunt puse în operă în fiecare zi;
🛤️ aproximativ 300 de metri de traverse sunt montați zilnic;
🚆 circa 500 de metri de șină sunt instalați în fiecare zi.
✅ Primul fir de circulație are deja șina montată integral pe întregul tronson.
📈 Pe al doilea fir au fost instalate până acum aproximativ 17 kilometri de traverse și 10 kilometri de șină.
🏗️ În paralel, se lucrează la stațiile de pe traseu, la sistemele de electrificare și semnalizare, precum și la noua hală de mentenanță din apropierea stației Cluj-Napoca, un obiectiv esențial pentru exploatarea modernă a acestei magistrale.
Cine lucrează la primul lot al liniei Cluj – Oradea
💶 Cu o valoare de aproximativ 2 miliarde de lei, cei 30 de kilometri ai lotului Cluj-Napoca – Aghireș reprezintă una dintre cele mai importante investiții feroviare aflate astăzi în execuție în România.
„Continuăm să recuperăm decalajele istorice din infrastructura feroviară și să construim o legătură modernă, electrificată și sigură între Cluj și Oradea, parte a coridorului feroviar care va conecta mai bine Transilvania de rețeaua europeană de transport”, conchide oficialul de la Transporturi.
Lucrările la lotul 1 Cluj Napoca – Aghireș (30,41 km) sunt realizate de asocirea RailWorks (Alstom + Arcada). Termenul estimat pentru finalizarea acestora este august 2026 (etapa I – PNRR) și al doilea semestru din 2027 (etapa 2 – PT), potrivit datelor CFR Infrastructură.
Anunțuri gratuite din Maramures