Constructorul român UMB și partenerul bosniac EuroAsfalt au mobilizat peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje mobilizate în teren pe lotul Margina – Holdea de pe Autostrada Lugoj – Deva, anunță secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma.
Potrivit lui, pe șantier „muncesc cot la cot români din toate colțurile țării, mineri din Valea Jiului, români întorși în țară de pe marile șantiere de tuneluri din America de Sud, bosniaci sau sârbi”.
– articolul continuă mai jos –
Cosma transmite că cele două tuneluri de pe această secțiune prind viteză și în curând vom vedea „luminița” de la capăt.
Astfel, la tunelul scurt, cu o lungime de aproximativ 400 de metri, excavarea a fost finalizată integral, iar constructorii execută acum ultimii metri din căptușeala finală din beton.
La tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucrează simultan din 8 fronturi de lucru. Pe una dintre galerii au mai rămas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri.
„În zonele deja excavate au început lucrările de hidroizolație, armare și betonare finală. Se va avansa cu ”cămașa” finală din ambele capete ale ambelor fire ale tunelului mare. Vor urma instalațiile de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și securitate la incendiu. Cele două tuburi ale tunelului vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, atât rutiere, cât și pietonale, astfel încât întregul ansamblu să respecte cele mai ridicate standarde europene de siguranță”, potrivit lui.
Cosma susține că se avansează în medie cu aproape 10 metri în fiecare zi.
„Estimăm străpungerea primei galerii în această vară, iar a celei de-a doua la începutul toamnei”, arată secretarul de stat.
În plus, în următoarea lună va ajunge baza de producție pentru grinzile de beton necesare podurilor. Aici vor fi fabricate peste 300 de grinzi de câte 40 de metri lungime și 80 de tone fiecare.
De asemenea, asfaltul va începe să curgă în prima parte a lunii iulie.
Potrivit secretarului de stat, stadiul fizic al celor 9 kilometri dintre Margina și Holdea a depășit deja 65%.
Cosma estimează că deschiderea circulației pe lotul dintre Margina și Holdea va avea loc în prima parte a anului 2027.
„Obiectivul nostru imediat este să creștem acest ritm de execuție pe parcursul verii, să plătim foarte rapid facturile către constructori, să îndeplinim jalonul PNRR aflat în renegociere cu Comisia Europeană și să atragem integral finanțarea europeană disponibilă pentru acest proiect”, conchide Horațiu Cosma.
Odată cu inaugurarea tronsonului Margina – Holdea, românii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.
Date tehnice tuneluri A1 Lugoj – Deva:
Pe Autostrada A1 Lugoj – Deva, secțiunea Margina (jud. Timiș) – Holdea (jud. Hunedoara) este proiectat cel mai lung tunel contractat din România: pe firul I, tunelul unidirecțional cu o lungime de 1985 metri (km. 53 +600 – km. 55+585) respectiv tunelul de 1825 metri lungime fir II (km. 53 +580- km. 55 +480) potrivit documentației tehnice pe care a consultat-o Economedia.
Practic, pe lotul Margina – Holdea sunt proiectate două tuneluri: cel scurt, de 415 metri pe Firul I respectiv 367 metri fir II și cel lung de (1985/1825 metri). Însă, spre deosebire de Tunelul Curtea de Argeș de pe A1, tunelurile lungi UMB au și un segment central unde nu vor fi forate cu tehnologie NATM (noua tehnologie din Austria), ci cu câte o secțiune tip cut&cover care va permite intrarea în tuneluri de la capete cu câte patru seturi de utilaje deja cumpărate.
Tronson Deva – Lugoj
Stadiu: Lotul 1, 15,08 km din lotul 2, lotul 3 și lotul 4 sunt deschise, segmentul Margina – Holdea de pe lotul 2 în execuție (13,52 km), potrivit 130km.ro.
Lungime: 99,50 km
Termene deschidere: Decembrie 2013 pentru 17 km din Lotul 1 (Traian Vuia – Balint), decembrie 2015 pentru diferența din lotul 1 (Balint – Sănoșita); 15,08 km din lotul 2 în martie 2017; lotul 4 în august 2019; lotul 3 în decembrie 2019; 2026 pentru segmentul Margina – Holdea pe lotul 2.
Anunțuri gratuite din Maramures