Constructorul turc Mapa a demarat lucrările la al treilea tunel din totalul de 7 tuneluri de pe Lotul 2 Boița – Cornetu parte din Autostrada Sibiu – Pitești, anunță directorul general al CNAIR Cristian Pistol.
Astfel, în prezent, asocierea Mapa – Cengiz avansează simultan pe trei tuneluri din sectorul montan:
- Balota (500 m): start la săpături, primii 16 m excavați, urmează portalul de ieșire.
- Robești (900 m): 36% stadiu fizic, excavația ambelor galerii finalizată, urmează hidroizolația și betonarea.
- Boița 1 (264 m + 247 m): 87 m și 21 m excavați pe cele două galerii, 17,17% stadiu fizic.
– articolul continuă mai jos –
Potrivit lui Pistol, Mapa are peste 560 muncitori și 155 de utilaje pe șantier.
Stadiul fizic pe întreaga secțiune a ajuns la 11,63%.
Pe cei 31 km ai secțiunii Boița – Cornetu, autostrada traversează un defileu îngust, croșetând prin versanți și împărțind spațiul disponibil cu râul Olt, cu DN7 și cu magistrala feroviară Sibiu – Râmnicu Vâlcea.
Lotul 2 Boița – Cornetu are o lungime de 31,33 km, va avea 7 tuneluri (aproximativ 5 km), 24 de poduri și 24 de viaducte (circa 11 km).
Valoarea contractului se ridică la 4,25 miliarde lei fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport (PT).
Recent, ambele galerii ale tunelului Robești (900 m) de pe secțiunea 2 Boița – Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești au fost străpunse.
Tunelul Robești este unul dintre cele 7 tuneluri ale secțiunii montane Boița – Cornetu de pe Valea Oltului, care au o lungime totală de aproximativ 5 km.
Este al doilea tunel străpuns pe Autostrada Sibiu – Pitești, după cel de la Curtea de Argeș de pe secțiunea 4.
Secțiunea 2 (Boița – Cornetu, 31,33 km) împreună cu Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni, 37,4 km) formează segmentul montan care va străpunge Carpații și va lega Transilvania de Muntenia.
Finalizarea celor 68,73 km montani va completa Coridorul IV Pan-European care tranzitează România pe 850 km, între Constanța și Nădlac.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a anunțat că în această vară ministerul că finaliza, împreună cu Ministerul Mediului, procedura de revizuire a acordului de mediu pentru Autostrada Sibiu – Pitești.
El a transmis că MT va autoriza integral această conexiune rutieră strategică dintre București, Transilvania și restul Europei.
De asemenea, Horațiu Cosma a transmis că în această vară va fi deschisă circulația pe secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni, moment care va marca inaugurarea primului tunel forat de autostradă din istoria României.
Trei secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești în lucru
La ora actuală sunt în lucru 3 secțiuni ale autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), parte a coridorului 4 Pan-european:
- Secțiunea 4 (Curtea de Argeș-Tigveni): 9,86 km. Termenul de finalizare contractual este anul 2027 dar în actualul ritm de lucru este posibil să fie deschisă circulația mai devreme (2026).
- Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): 37,40 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
- Secțiunea 2 (Boița-Cornetu): 31,33 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
Cele trei secțiuni, care au o lungime însumată de 78,8 km, fac parte din tronsonul montan al autostrăzii Sibiu – Pitești, prima autostradă din România care va traversa Carpații.
Alte două secțiuni au fost deja deschise traficului.
Secțiunea 1 Sibiu – Boița (13,17 km) a fost deschisă de constructorul austriac Porr în decembrie 2022.
În decembrie 2024, constructorul italian WeBuild a dat în circulaţie o secţiune de 16 kilometri din lotul 5 Curtea de Argeş – Piteşti (între Piteşti şi Băiculeşti) de pe Autostrada A1 Sibiu – Piteşti, cu 8 luni mai devreme faţă de termen.
Lungimea lotului 5 este de 30,35 km. Iar diferența de traseu a fost deschisă traficului pe 11 iunie 2025. Lucrările de construcție a Secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu – Pitești s-au finalizat înainte de termenul contractual, stabilit pentru 31 august 2025.
Anunțuri gratuite din Maramures