Activitățile în teren pentru Studiul de Fezabilitate al Autostrăzii A3 Ploiești-Brașov au fost reluate săptămâna aceasta, anunță Compania Națională de Investiții Rutiere.
În urmă cu două săptămâni, secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, anunța că echipele proiectantului Autostrăzii Ploiești – Comarnic – Brașov urmează să revină pe teren în luna mai.
– articolul continuă mai jos –
„Compania Națională de Investiții Rutiere și proiectantul au ajuns la un acord pentru poziționarea echilibrată a acestor investigații pe întreg traseul, nu doar pe segmentele ușoare. Asta înseamnă mai multă muncă acum, dar mai puține probleme mai târziu, la execuție.Începând cu luna mai, echipele revin în teren. Ne propunem să recuperăm din întârzieri, să accelerăm etapele de proiectare rămase și să finalizăm proiectarea în 2027. După aceea, vom aproba investiția în Guvern și vom lansa licitația de lucrări.”, a scris Cosma pe pagina sa de Facebook.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) și proiectantul Autostrăzii Ploiești – Brașov au ajuns la o înțelegere cu privire la tema geotehnică, așa că studiul de fezabilitate este oficial deblocat și compania este așteptată să intre în teren în perioada următoare pentru elaborarea forajelor, a anunțat recent directorul general al CNIR Gabriel Budescu.
Pentru început, activitățile reluate în aceste zile se desfășoară în zona Strejnicu, județul Prahova, unde prestatorul este mobilizat cu două instalații de foraj. În total, pentru finalizarea studiului geotehnic, vor fi realizați peste 28.000 de metri liniari de foraj, conform acordului dintre noua companie de drumuri CNIR și proiectant.
Studiul geotehnic are ca obiective:
– Dimensionarea lucrărilor de artă (viaducte, poduri, tuneluri). Structurile depind de precizia datelor despre natura și stabilitatea terenului;
– Gestionarea apelor subterane și pluviale. Soluțiile de drenaj corecte elimină riscul degradării premature a asfaltului.
– Prevenirea alunecărilor de teren. Identificarea timpurie a zonelor instabile reduce riscul unor probleme tehnice și financiare;
Contractul pentru completarea/revizuirea Studiului de Fezabilitate și elaborarea Proiectului Tehnic al Autostrăzii A3 Ploiești-Brașov are o valoare de 46,5 milioane lei, iar Prestator este SC Consitrans SRL, precizează CNIR.
Proiectantul Consitrans a depus încă din februarie 2024 observații pe tema geotehnică, privind forajele care urmează să fie făcute pe traseul autostrăzii. Consitrans a cerut un volum de circa 132.000 de metri de foraje geotehnice, de patru ori mai mare decât ce ofertase inițial. În schimb, CNIR considera justificat un maxim de 46.000 de metri pentru faza de studiu, diferența generând un conflict contractual.
Studiul de fezabilitate era așadar blocat din cauza divergențelor între proiectant și CNIR.
„Știu că există multă neîncredere în jurul acestui proiect și este perfect justificată după două decenii de promisiuni și amânări.
Tocmai de aceea cred că este important să vorbim mai puțin și să discutăm mai mult despre ce se întâmplă efectiv în teren.
Stadiul la zi: studiul de fezabilitate durează mai mult decât construcția
La începutul anului 2021, licitația pentru elaborarea proiectului tehnic a fost atribuită firmei Consitrans.
Valoarea contractului era de 46.554.284,02 lei fără TVA, obiectivul fiind finanțat din Fonduri Europene Nerambursabile.
Durata de realizare a serviciilor de proiectare era:
- 30 de luni pentru Revizuirea/Completarea Studiului de Fezabilitate;
- 6 luni pentru realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC);
- 6 luni pentru Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).”
Studiul de Fezabilitate trebuie să cuprindă o analiză multicriterială a variantelor de traseu, un studiu de trafic pentru o perioadă de perspectivă de 30 de ani și investigații de teren (geotehnice, hidrologice, topografice, arheologice etc). Contractul va cuprinde și o evaluare a impactului asupra mediului, o analiză cost-beneficiu și realizarea unui model financiar al proiectului.
Termenul inițial de predare a studiului de fezabilitate era septembrie 2024.
Elaborarea studiului de fezabilitate pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov a ajuns astfel să dureze peste 60 de luni, mai mult decât construcția propriu-zisă.
Anul trecut, Gabriel Budescu a declarat că studiul de Fezabilitate pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov ar putea fi gata până la finalul anului 2026.
Însă Consitrans, proiectantul A3 Ploiești – Brașov, estima, pentru Economica.net, că ar putea preda studiul de fezabilitate necesar construirii celei mai așteptate autostrăzi din România până în toamna anului viitor.
După finalizarea studiului de fezabilitate de către Consitrans, CNIR poate decide continuarea contractului cu această companie pentru întocmirea proiectului tehnic sau poate lansa la licitație separat proiectarea și execuția A3 Ploiești – Brașov.
Asociația non-guvernamentală Construim România a atras atenția că întârzierile în derularea acestui proiect vor cauza pierderi economice și mai mari pe termen lung. Lipsa progresului se reflectă direct în menținerea congestiei severe de trafic, cu pierderi importante de timp pentru utilizatori și cu un impact negativ semnificativ asupra mobilității și calității vieții în zonă, subliniau cei de la Construim România. Aceștia propuneau inclusiv rezilierea contractului cu Consitrans, în situația nesoluționării dezacordului privind forajele necesare realizării studiului de fezabilitate.
Până acum, din Autostrada Ploiești Brașov a fost construit un segment de doar 6,3 km (Râșnov-Cristian), porțiune inaugurată în decembrie 2020. Gabriel Budescu, CNIR, spunea că instituția își propune să lanseze în licitație și sectorul de Autostradă Cristian – Codlea.
Problema însă rămâne, deoarece ambuteiajele au loc în dreptul stațiunilor de pe Valea Prahovei.
Anunțuri gratuite din Maramures