La doar șapte luni după deschiderea lucrărilor, o galerie a tunelului Robești a fost străpunsă, transmite DRDP Craiova. Vorbim despre primul tunel de pe traseul montan de pe Valea Oltului a Autostrăzii Sibiu-Pitești, unul dintre cele mai dificile loturi de autostradă aflat în prezent în lucru în România.
Tunelul Robești are 900 de metri în lungime și este primul dintre cele șapte care trebuie realizate
„Lucrările la Autostrada Sibiu–Pitești marchează un nou moment important odată cu străpungerea tunelului de la Robești, pe sensul Pitești-Sibiu, parte din secțiunea montană Boița-Cornetu, una dintre cele mai dificile zone de infrastructură rutieră din România”, transmite, într-o postare pe Facebook, DRDP Craiova.
„Tunelul, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, a fost realizat în doar șapte luni de la începerea lucrărilor. Acesta este unul dintre cele șapte tuneluri prevăzute pe acest tronson montan”, continuă sursa citată. Cei circa 31 de kilometri ai Secțiunii 2 din Defileul Oltului, pe traseul căreia se află și aceste tuneluri, au termen de finalizare anul 2028.
„După ce se va realiza străpungerea ambelor galerii, constructorii vor începe montarea cofrajului pentru execuția cămășuielii interioare. Progresul construcției tunelului Robești se apropie de 32%”, a anunțat Cristian Pistol, directorul CNAIR. „A doua galerie a tunelului, pe sensul Sibiu–Pitești, e în lucru și ea și au mai rămas de excavat circa 113 m până la realizarea străpungerii”, a mai spus acesta.
Care este stadiul lucrărilor pe traseul Autostrăzii Sibiu-Pitești
Pe traseul Autostrăzii Sibiu-Pitești sunt prevăzute în total nouă tuneluri, dintre care șapte se află pe lotul montan de pe Valea Oltului, o rută intens circulată, unde se formează astăzi multiple blocaje. Cele șapte tuneluri aflate în lucru au o lungime totală de circa cinci kilometri, deci aproximativ o șesime din lungimea totală a lotului.
Tunelurile care sunt construite pe Secțiunea 2 Boița-Cornetu:
- Tunel Boița 1 (2 căi: 247m/264m)
- Tunel Boița 2 (2 căi: 303m/444m)
- Tunel Lazaret Nord (2 căi: 1007m/1019m)
- Tunel Lazaret Sud (2 căi: 302m/317m)
- Tunel Câineni (2 căi: 1513m/1536m)
- Tunel Robești (2 căi: 900m)
- Tunel Balota (2 căi: 517m/523m)
Conform lui Pistol, în prezent se mai lucrează și la Tunelul Boița, pe ambele sensuri (Boița 1 și Boița 2). „S-au excavat deja primii 22 de metri din galeria stângă (sensul de mers Pitești–Sibiu) și se lucrează la consolidarea portalurilor de intrare și de ieșire”, a transmis acesta, potrivit HotNews.ro.
Valoarea totală a proiectului acestei secțiuni din A1 Sibiu-Pitești este de 860 de milioane de euro, iar termenul de execuție este de 50 de luni, ceea ce înseamnă că această secțiune ar trebui să fie inaugurată spre finele lui 2028.
Mai departe, pe secțiunea 3 (37,4km) va mai fi forat prin TBM cel mai lung tunel al autostrăzii: Tunelul Poiana, cu o lungime de circa 1,78km. Pe Secțiunea 4, de aproape nouă km, dintre Tigveni și Curtea de Argeș, lucrările la următorul tunel, de circa 1,35km pe sub dealul Momaia, vor fi gata în această vară, arată sursa citată.
Anunțuri gratuite din Maramures