De la senzori la proiecții laser: cum arată viitorul trecerilor de pietoni, inspirație pentru Târgu Mureș

Trecerea de pietoni este probabil cel mai banal element de infrastructură urbană. O vedem în fiecare zi, o traversăm fără să ne gândim la ea și o redescoperim doar atunci când marcajul e șters, lumina e slabă sau un accident ne reamintește cât de vulnerabili sunt pietonii. În mai multe orașe europene, zebra a fost reinventată cu ajutorul tehnologiei, iar rezultatele arată că investiții relativ modeste pot schimba radical siguranța rutieră. Pentru Târgu Mureș aceste exemple pot fi mai mult decât curiozități de weekend, o sursă reală de inspirație.

Polonia

În Polonia, sistemul SmartPass a fost instalat în peste 150 de locații din țară. Un studiu realizat de Politehnica din Varșovia arată că acest tip de trecere inteligentă crește siguranța pietonilor cu până la 25%. Principiul este simplu: senzori de mișcare detectează pietonul care se apropie de zebră și activează lumini LED intermitente îngropate în asfalt, direct în câmpul vizual al șoferului. Nu pe un stâlp, nu pe un panou, ci în asfalt, acolo unde privirea conducătorului auto este deja orientată. Efectul este unul de atenționare imediată, mai ales noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă.

Londra

În sudul Londrei, firma Umbrellium a dezvoltat Starling Crossing, o suprafață de drum inteligentă folosește camere video și rețele neuronale pentru a desena marcajele de trecere în timp real. Întreaga suprafață a drumului este monitorizată de camere și echipată cu LED-uri controlate de computer, vizibile din toate unghiurile, atât ziua, cât și noaptea. Prototipul la scară reală a fost instalat temporar în sudul Londrei în și consta dintr-o trecere de pietoni interactivă care reacționa dinamic, în timp real, pentru a-i face pe pietoni, bicicliști și șoferi mai siguri și mai conștienți unii de alții.

Dacă niciun pieton nu se află în zonă, trecerea dispare, reapărând doar când cineva se îndreaptă spre carosabil. Trecerea își poate modifica dimensiunea și forma, se lărgește pentru a acomoda mulțimile din ora de vârf sau își mută liniile de oprire mai în spate pe vreme umedă, pentru a compensa distanța mai mare de frânare a mașinilor. Deși rămâne un proiect la stadiu de prototip, Starling Crossing arată o posibilă direcție în care se îndreaptă tehnologia de siguranță rutieră.

Rivas-Vaciamadrid, Spania 

Rivas-Vaciamadrid, un municipiu de aproximativ 92.000 de locuitori la 15 km de centrul Madridului, a trecut la iluminat public aproape integral cu LED, având circa 10.000 de puncte luminoase, renovarea fiind finalizată în 2018. În acest context de smart city, orașul a implementat treceri de pietoni cu senzori de mișcare care activează stâlpi de lumină verticali și benzi LED orizontale doar atunci când detectează prezența unui pieton. Când nu e nimeni, luminile se sting, ceea ce înseamnă economie de energie și zero poluare luminoasă inutilă. Când cineva se apropie, impactul vizual asupra șoferului este cu atât mai puternic tocmai pentru că lumina apare brusc, într-un contrast puternic cu întunericul din jur.

Botoșani 

Exemplele de mai sus nu mai sunt doar povești din vest. Primul sistem de proiecție cu laser a trecerilor de pietoni este testat, în premieră națională, de Primăria municipiului Botoșani. Sistemul laser presupune proiectarea, de pe un stâlp, a unei imagini, respectiv a unei treceri de pietoni, pe partea carosabilă. Proiectul pilot este experimentat în trei locații cheie din municipiu, iar în funcție de rezultate, sistemul ar putea fi extins la nivelul întregului oraș. Sistemul proiectează dungi luminoase de culoare verde și alb, suprapuse parțial peste marcajul clasic existent, iar avantajele sunt evidente: vizibilitate sporită noaptea, funcționalitate chiar și când zăpada acoperă marcajele, impact psihologic puternic asupra șoferilor prin crearea unei „bariere vizuale” virtuale. Contextul care a motivat decizia este unul sumbru: la nivelul județului Botoșani, în 2025 s-au produs 30 de accidente rutiere cauzate de neacordarea priorității pietonilor aflați pe trecere, dintre care patru pe timp de noapte.

Ce ar însemna toate acestea pentru Târgu-Mureș? Nu e nevoie de investiții comparabile cu cele din Londra. Modelul polonez cu senzori și LED-uri în asfalt sau cel spaniol cu iluminat activat de mișcare sunt soluții realiste, cu costuri gestionabile, care pot fi implementate punctual, la trecerile din apropierea școlilor, a spitalelor sau în intersecțiile cu istoric de accidente. Iar exemplul de la Botoșani arată că nici în România lucrurile nu mai sunt doar la stadiu de discuție.