Ministerul Transporturilor a aprobat proiectul Centurii Zalău Nord, o variantă ocolitoare cu o lungime de 7,2 km, a anunțat marți secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma, care a precizat că planul este ca obiectivul să fie finalizat în 2029.
Proiectul va contribui la decongestionarea traficului din partea de nord a municipiului Zalău, în special prin scoaterea traficului greu din oraș, și va reduce timpii de deplasare, asigurând o conexiune modernă între Hereclean și Crișeni, facilitând legăturile către Jibou, Șimleu Silvaniei și Cehu Silvaniei.
– articolul continuă mai jos –
Investiția se ridică la aproximativ 700 de milioane de lei, iar durata estimată a lucrărilor este de 2 ani.
Proiectul prevede realizarea a 6 poduri, pasaje și viaducte, fiind finanțat din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, precum și de la bugetul de stat.
Principalele soluții tehnice includ:
- sens giratoriu la intersecția din Crișeni (spre Jibou și Cehu Silvaniei), punctul de pornire al centurii, la pachet cu relocarea drumului național DN1H pe o lungime de aproximativ 1,5 km;
- intersecții denivelate cu drumurile locale;
- pod peste Valea Zalăului;
- pasaj inferior pe sub calea ferată în zona Hereclean;
- sens giratoriu la intersecția cu DN1F, cu pasaj rutier pe direcția Zalău – Hereclean și reamenajarea drumului național pe circa 800 m;
- bandă suplimentară de aproximativ 1 km pentru vehicule lente, pe sectorul cu rampă de peste 4%.
Urmează aprobarea investiției în Guvern, finalizarea proiectului tehnic de detaliu și lansarea licitației pentru execuția lucrărilor.
Horațiu Cosma a declarat că planul este ca, cel târziu în anul 2029, această centură să devină realitate.
Centura Zalău Sud, inaugurată cu trei ani întârziere de chinezi
În decembrie 2025 a fost deschisă circulația pe Centura Zalău Sud, o variantă ocolitoare de 5,35 km ce trebuia să fie gata de mai bine de trei ani.
Contractul în valoare de 185,5 milioane lei (fără TVA), finanțat prin Programul Transport, a fost derulat de Asocierea SINOHYDRO CORPORATION – GOOD PROD SRL.
Centura municipiului Zalău a fost prima şosea nouă din România care s-a făcut cu un constructor din China.
Ulterior, în 2021, România a adoptat o lege prin care a decis să excludă companiile din China de la licitațiile publice pentru proiecte de infrastructură. Decizia de atunci s-a putut însă aplica doar noilor proceduri de achiziții publice lansate după acel moment.
Lucrările la Centura Zalău, un drum cu o lungime de numai 5,5 kilometri, au început în aprilie 2021 și trebuiau să fie gata deja din martie 2023. Compania din China a asigurat managementul pe şantier şi utilajele specializate, în timp ce forţa de muncă a venit din plan local. De asemenea, şi unele utilaje au fost închiriate din ţară.
Proiectul ar fi trebuit finalizat în doi ani, însă termenele au fost depăşite cu aproape trei ani.
Pe acest șantier a existat și o slabă mobilizare a constructorului, dar și alunecări de teren, iar Ministerul Transporturilor și CNAIR nu au pus presiune pentru ca lucrările să respecte graficul. A existat o vizită a autorităților pe șantier în anul 2023, dar ritmul lucrărilor a continuat să fie slab. Proiectul s-a lovit de asemenea și de întârzieri birocratice cu exproprierile, scoaterea din circuitul forestier și autorizația de construire. În plus, în 2023, partenerul român din asociere a realizat o cifră de afaceri de puțin peste 2.500 lei și a înregistrat o pierdere de peste 133 mii lei.
Parchetul European (EPPO) condus de Laura Codruța Kovesi a derulat în 2024 31 de percheziții în mai multe locații, în cadrul unei anchete privind posibile fraude în legătură cu lucrările la șoseaua de centură a municipiului Zalău, finanțate cu 37 de milioane de euro din fonduri UE. CNAIR a transmis că oferă „tot sprijinul necesar organelor judiciare”.
Anunțuri gratuite din Maramures