Proiectul Comarnic–Brașov, spart în bucăți pentru a începe lucrările: adio, autostradă dintr-o bucată

În ce stadiu se află Autostrada Ploiești – Brașov

Conform lui Robert Răzvan Dobre, director în Ministerul Transporturilor, proiectul nu este abandonat, dar se află în continuare doar în faza studiului de fezabilitate pentru tronsonul Ploiești–Brașov. Motivele principale ale întârzierii sunt:

• Complexitatea tehnică: Traversarea zonei montane implică provocări inginerești majore, costuri foarte ridicate și timpi lungi de execuție.
• Impactul social și de mediu: Proiectul necesită o analiză detaliată și o pregătire îndelungată pentru a respecta normele din spațiul montan.
• Strategia actuală: Ministerul a ales să amâne demararea lucrărilor pentru a pregăti proiectul temeinic, evitând o execuție grăbită și plină de erori. Astfel, autostrada rămâne obiectivul final, dar nu o prioritate imediată pe teren.

Soluții „de avarie”

Până când autostrada va deveni realitate, autoritățile au început implementarea unor soluții de avarie menite să reducă blocajele clasice.

Acestea ar trebui să își arate efectele chiar din acest an și includ variante de ocolire (centuri) la Comarnic și pe tronsonul Bușteni–Azuga, dar și patru pasaje rutiere – două în Sinaia (la intrare și la ieșire), unul în Azuga și unul în Predeal.

Oficialii recunosc că aceste intervenții au un rol limitat, scopul lor fiind strict decongestionarea temporară a traficului, nu rezolvarea problemei structurale.

Autostrada Comarnic–Brașov este eligibilă pentru finanțre din fonduri europene

Autostrada Comarnic–Brașov este inclusă pe coridorul rutier TEN-T, ceea ce o face eligibilă pentru finanțare din fonduri europene.

Pe lângă banii europeni, statul ia în calcul și un parteneriat cu mediul privat.

Pentru a atrage investitori, proiectul trebuie să fie viabil economic, oferind un randament financiar clar pentru constructor și un beneficiu socio-economic real pentru statul român.