Primăria Alba Iulia schimbă locația unde urmează să fie construită noua autobază pentru autobuze și microbuze electrice. Potrivit documentației, noul Centru de Mobilitate Urbană este propus pe un teren de 1,5 ha, aflat în zona șoselei de centură din municipiu.
Reamintim faptul că pe terenul propus inițial pentru investiție, aflat în cartierul Partoș, au fost descoperite vestigii arheologice importante. Mai exact, arheologii au descoperit un adevărat cartier roman care aparținea coloniei romane Colonia Aurelia Apulensis, din secolul II după Hristos.
Vezi și VIDEO: Descoperiri arheologice extrem de importante la Alba Iulia, pe locul în care primăria vrea să construiască o autobază
Primăria Alba Iulia a lansat luni, 9 martie, în consultare publică, propunerea de elaborare a Planului Urbanistic de Detaliu (PUD) pentru realizarea infrastructurii pentru dezvoltare sistem de transport public local/zonal de călători, în zona centurii ocolitoare a municipiului.
Proiectul vizează realizarea unui Centru de Mobilitate Urbană – infrastructură pentru dezvoltarea sistemului de transport public local și zonal de călători, ce urmează să fie amplasat în municipiul Alba Iulia, pe un teren în suprafață de 15.853 mp, aflat în zona șoselei de centură.
Planul Urbanistic de Detaliu are rolul de a reglementa, la nivel de parcelă, modul de ocupare și utilizare a terenului, în concordanță cu prevederile documentațiilor de urbanism aprobate anterior, respectiv PUZ – Reglementare Zonă Economică (2022), precum și cu prevederile Certificatului de Urbanism nr. 242/26.02.2026.
Obiectivul investiției constă în realizarea unei infrastructuri integrate destinate operării, întreținerii și administrării transportului public, compusă din:
- hală destinată garării și încărcării autobuzelor electrice (capacitate 40 autobuze);
- platforme exterioare pentru staționarea a 20 autobuze, dotate parțial cu stații de încărcare electrice;
- zonă administrativă cu regim de înălțime P+2, integrată funcțional în corpul principal al construcției;
- atelier de întreținere și spații tehnice conexe;
- sistem de circulații interioare cu sens unic perimetral pentru optimizarea fluxurilor auto;
- parcaj de tip Park & Ride cu o capacitate de 104 locuri pentru autoturisme;
- circulații pietonale, spații verzi amenajate și infrastructură tehnico-edilitară aferentă
Cum va arăta noua autobază
Construcția principală este compusă din:
- Hala de garare autobuze
- Regim de înălțime: P
- Lungime aproximativă: cca. 162 m
- Lățime aproximativă: cca. 28 m
- Înălțime adaptată funcțiunii tehnice (specific halelor pentru transport public)
- Capacitate: 40 autobuze electrice
Hala este dispusă longitudinal pe direcția nord–sud, optimizând fluxul de intrare/ieșire al autobuzelor, iluminarea naturală și relația cu circulația perimetrală.
- Corp administrativ
- Regim de înălțime: P+2
- Integrat volumetric în ansamblul halei
- Funcțiuni: dispecerat, birouri, vestiare, spații tehnice, grupuri sanitare
- Spații tehnice
- Cameră pompe
- Rezervor sprinklere (V = 350 mc)
- Rezervor hidranți interiori + exteriori (V = 180 mc)
- Platformă îngropată pentru deșeuri
Amplasarea construcției permite:
- organizarea unei circulații perimetrale cu sens unic în jurul halei;
- acces direct al autobuzelor din bucla perimetrală în interiorul halei;
- amplasarea parcajului Park & Ride pe latura estică, separat funcțional;
- realizarea unei zone verzi tampon pe latura vestică, în relație cu râul Ampoi;
- asigurarea unor distanțe generoase față de viitoarele dezvoltări economice din est.
Acces auto principal
Accesul auto principal se realizează din latura nordică a terenului, din strada cu profil de 30 m reglementată prin PUZ. Accesul este dimensionat pentru trafic greu, permițând:
- intrarea și ieșirea autobuzelor;
- accesul autovehiculelor de intervenție;
- accesul autovehiculelor de aprovizionare;
- accesul utilizatorilor Park & Ride.
Circulația autobuzelor
Circulația autobuzelor în incintă este organizată printr-o buclă perimetrală cu sens unic, dispusă în jurul construcției principale.
Această soluție permite:
- acces direct din bucla perimetrală în hală;
- eliminarea manevrelor de întoarcere în spații restrânse;
- fluidizarea intrărilor și ieșirilor;
- evitarea conflictelor de trafic.
Platformele exterioare pentru cele 20 autobuze sunt amplasate astfel încât să fie conectate direct la bucla de circulație, fără intersectarea fluxului pietonal.
Circulația autoturismelor – Park & Ride
Parcajul de tip Park & Ride, cu o capacitate de 104 locuri, este organizat distinct față de zona operațională a autobuzelor.
Accesul autoturismelor se realizează din aceeași arteră nordică, însă printr-un traseu separat funcțional de fluxul autobuzelor.
Parcajul este amplasat pe latura estică a incintei, într-o zonă care permite:
- acces facil din strada principală;
- conectivitate directă cu zona pietonală;
- separarea clară a utilizatorilor față de zona tehnică.
Configurarea parcajului respectă normele privind dimensiunile locurilor de parcare și asigură circulații interne adecvate pentru manevrele autoturismelor.
Circulații pietonale
Circulațiile pietonale sunt organizate astfel încât să asigure:
- legătura între Park & Ride și accesul în clădire;
- conexiunea cu trotuarul și pista de biciclete din strada reglementată prin PUZ;
- separarea pietonilor de circulația autobuzelor.
Traseele pietonale sunt amplasate în zone protejate și sunt integrate în spațiile verzi perimetrale.
Potrivit documentației, prin soluția propusă, ansamblul va funcționa ca o infrastructură integrată, în care circulațiile sunt structurate clar, iar relația cu rețeaua publică de drumuri este optimizată pentru transport urban și zonal.
Anunțuri gratuite din Maramures
